Cambios técnicos de la temporada

Cambios técnicos de la temporada

En esta temporada 2009; que ha arrancado cargada de polémicas, rumores, ida y vueltas; se han realizado varios cambios desde el punto de vista técnico y deportivo. Con la idea de transformar a la Formula 1 en aun más interesante, pero sobre todo, para bajar los costos y ayudar a los equipos a sobrellevar la crisis mundial, se han realizado cambios en el reglamento y en las características técnicas de los monoplazas.

A pocos días del comienzo del mundial, para no olvidarnos, repasaremos cuales son los cambios técnicos que encontraremos, en relación a la temporada anterior ...

KERS

Uno de los temas más hablados de los últimos tiempos, ha sido la utilización o no, por parte de los equipos, del nuevo sistema KERS. En esta temporada 2009, las escuderías tendrán la posibilidad de contar con este nuevo sistema. Kinetic Energy Recovery System, es un sistema de freno regenerativo que tiene como idea general recuperar la energía que se pierde durante las frenadas y el escape, poniéndola a disposición del monoplaza, aumentando su potencia. Esto puede significar, ganar varias centésimas de segundo por vuelta, aunque habrá que prestar atención al peso y embalaje del sistema, en cuanto a la distribución del peso sobre el vehiculo.

Aerodinámica

Este punto ha sido muy polémico en los últimos días. Varias denuncias sobre la ilegibilidad de los autos se han dado a conocer. Sin embargo, este es un cambio que puede favorecer mucho a los espectadores, ya que las posibilidades de adelantamiento crecerían en gran medida. Los cambios aparecen desde la disminución del alerón trasero y el aumento de su altura. El difusor se ha hecho más largo y más alto. Y por último, el alerón delantero será móvil.

Neumáticos

Consecuencia de la reducción de la carga aerodinámica, los vehículos utilizarán neumáticos lisos. Los mismos que fueron prohibidos en 1998

Motor

En un intento de aumentar aun más la fiabilidad de los monoplazas, rev límits se reducirá de 19.000 a 18000 rpm. Todos los equipos contaran con un máximo de ocho motores para toda la temporada. Si uno de ellos emplease más de esa cantidad, será penalizado con diez posiciones al comienzo de las carreras en las que tenga que emplear un motor adicional.