El KERS plantea dudas en Renault

El KERS plantea dudas en Renault

Nada más terminar el GP de Malasia, Fernando Alonso ya advirtió que Renault debía valorar muy bien si el uso del sistema KERS era o no beneficioso para el rendimiento general del coche.

Pues bien, parece ser que las palabras del piloto español han sido tenidas en cuenta y hoy ha sido el Director Técnico de Renault, Bob Bell, el que ha confirmado oficialmente en el comunicado del equipo previo al GP de China que a partir de ahora, el uso del KERS se valorará carrera a carrera.

Aunque el propio Bob Bell ha asegurado que los dos R29 sí montarán el KERS este fin de semana en Shanghai, lo ha justificado al asegurar que el trazado chino tiene unas características similares a las de Sepang, donde el KERS sí fue efectivo.

Sin embargo, el cambio en la filosofía del equipo en cuanto al uso del KERS es claro. Si antes de comenzar la temporada se apostaba por esta tecnología como fija en el coche para todas las carreras, ahora desde Renault se ha adoptado la misma estrategia que la de BMW Sauber, es decir, la de valorar carrera a carrera y, sobre todo, circuito a circuito, si el KERS es una ventaja o no.

En Shanghai, con dos largas rectas y claras opciones de adelantamiento, el KERS debe suponer una ventaja, tanto para proteger o ganar posición, como en la salida, pero lo que parece claro es que en otro tipo de trazados, más revirados y ratoneros, es muy posible que este año veamos al Renault R29 sin el KERS. Y si no, al tiempo.