Estreno de cinePelícula Rush: la F1 de Lauda y Hunt, todo lo que debes saber antes de entrar a verla

El viernes es el día de los estrenos de cine y este 20 de septiembre es una fecha muy especial para los aficionados a la Fórmula 1. Se estrena Rush, la película que narra la historia real que ocurrió entre los pilotos Niki Lauda y James Hunt en la temporada de 1976. Empecemos por el trailer:

Tiene buena pinta ¿verdad? Hacer un resumen del argumento de la película Rush es tan sencillo (y tan difícil) como contar lo que ocurrió en aquella temporada de 1976 entre Lauda y Hunt. Pero antes, hablemos de ellos.

James Hunt, el vividor

¿Crees que a Räikkönen le gusta la fiesta? El finlandés es un aficionado al lado de este británico que llegó a la Fórmula 1 de la mano de Lord Hensketh. Le daba a todos los vicios (fumaba, bebía y se acostó con un harén de mujeres). Sin haber ganado nada en F2, la fortuna de su mecenas fue suficiente para montar un equipo de F1 a lo grande. Solo ganaron una carrera en tres temporadas (GP Holanda 1975), pero nunca faltaron los yates, los Rolls y las chicas en su puesta en escena.

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Era el despilfarro convertido en escudería de Fórmula 1 y el piloto el rey de la fiesta. Pero James Hunt era bueno, muy bueno, y para cuando la madre de Hensketh decidió que su hijo no gastaría ni una sola libra en aquella verbena, Hunt ya se había ganado un volante como piloto titular de McLaren para 1976. Sin embargo, se cansó pronto de la F1 y se retiró en 1979. Después se convirtió en un ácido comentarista de televisión, pero su corazón tampoco aguantó mucho más y falleció en 1993, con 45 años, en su mansión, sin haber renunciado nunca a nada.

Niki Lauda, el cerebro

Cuando Enzo Ferrari fichó a Niki Lauda, tampoco era un piloto de fama. Pero el austriaco y el joven director deportivo que FIAT había puesto en la Scuderia, ambos nacidos en 1949, un tal Luca Cordero di Montezemolo, transformaron al equipo italiano y lo hicieron campeón en 1975 subidos a los imbatibles Ferrari 312T diseñados por Forghieri.

Lauda era todo lo contrario a Hunt: metódico y calculador, intentaba tenerlo todo bajo control. Acabó mal con Enzo Ferrari, se retiró de la Fórmula 1 en 1977 y volvió a comienzos de los años 80 para ser campeón de nuevo, en esta ocasión, con McLaren (1984), a quienes también dejó plantados. Montó una aerolínea que acabó arruinada, más o menos como terminó la escudería Jaguar en sus manos. Actualmente sigue por el paddock, trabajando para Mercedes y dando titulares cada vez que abre la boca.

La gran batalla de 1976

Fue complicado parar a Lauda en la primera mitad del año. El austriaco aprovechó al inercia que le había dado su título de la temporada anterior para arrasar con cinco victorias y tres podios en las nueve primeras carreras. Pero llegó el GP de Alemania y la Fórmula 1 todavía corría en el 'Infierno verde' de Nürburgring. Fue la última vez. Lauda sufrió un brutal accidente del que despertó en el hospital escuchando cómo un sacerdote le daba la extremaunción.

Sin embargo, solo tardó 42 días en volver a subirse a un monoplaza de F1. Eso si, con unas heridas en la cabeza que le obligaron a quitar relleno del casco para que entrasen las vendas. Sangraba después de cada carrera y quedó desfigurado de por vida. Se convirtió en héroe para no dejar escapar su segundo título de campeón. Mientras, Hunt había aprovechado su ausencia para ganar cuatro carreras y llegar al último Gran Premio, en Japón, a solo tres puntos del piloto de Ferrari.

Ambos se respetaban y admiraban y ninguno de ellos estaba dispuesto a dejarse vencer. Pero la lluvia que cayó sobre el circuito del Monte Fuji el día de la carrera cambió radicalmente el desenlace. Los pilotos, temerosos aún de lo que habían vivido en aquella temporada, acordaron retirarse si las condiciones de pista no garantizaban su seguridad. Lauda entró en boxes en la segunda vuelta, Hunt siguió en pista. Ferrari nunca le perdonó al austriaco que no quisiera bailar sobre aquel escenario.

El de McLaren tuvo que sobrevivir a una carrera infernal en la que era noveno a 10 vueltas del final después de haber pinchado. Entonces inició un sprint suicida intentado conseguir los puntos que necesitaba para ser campeón. Cruzó la meta sin saber en qué posición lo había hecho y se lanzó a darle una paliza a su jefe de equipo, Teddy Mayer, justo en el momento en el que este le gritaba que había sido tercero y que el título era suyo.

El director y los actores de Rush

Después de hacer películas como Una mente maravillosa o El código da Vinci, Ron Howard quedó enamorado de la historia y los personajes que te acabo de contar. Y, siendo americano (por lo general, bastante ajenos a los ídolos europeos), ha sabido captar toda la esencia de la Fórmula 1 de forma magistral. Se nota que es un fan incondicional del Gran Circo, como demostró sin parar de hacer fotos en el box de Ferrari en el último GP de Mónaco.

Después del casting, decidió que Chris Hemsworth y Daniel Brülh serían los actores encargados de representar a Hunt y Lauda, respectivamente. El primero se ha hecho famoso disfrazado del superhéroe Thor y está casado con la actriz española Elsa Pataky. Al segundo (alemán, nacido en Barcelona), Tarantino le hizo hueco en Malditos bastardos, pero no cabe duda de que este es el papel de su vida después de haberse reunido con Lauda en más de 30 ocasiones para perfeccionar el personaje. A Brülh le falla el doblaje en la versión española, pero la caracterización e interpretación son soberbias.

Entre los secundarios, tienen bastante peso Pierfrancesco Favino (Las crónicas de Narnia y Ángeles y demonios) en el papel de Clay Regazzoni, compañero de Lauda en Ferrari; y Olivia Wilde (la guapa 'Trece' en la serie House) como Suzy Miller, primera esposa de Hunt. Otros actores menos conocidos por el gran público completan el reparto para los imprescindibles Enzo Ferrari, Montezemolo, Stirling Moss o Lord Hensketh en una película como esta.

No hay buenos ni malos, sino solo la intensa historia humana entre los dos protagonistas con la competición de fondo y trepidantes momentos de acción que se culminan con cinco minutos finales absolutamente magistrales.

Algunas curiosidades sobre Rush

• La película utiliza algunas escenas reales, pero la gran mayoría de las secuencias han sido representadas, entre ellas, el accidente de Lauda en Alemania.
  
• A los actores no se les permitió conducir monoplazas de Fórmula 1, sino que utilizan F3 recarrozados. Los verdaderos F1 son pilotados por dobles y muchos de ellos siguen compitiendo en el Campeonato FIA de F1 histórica.
  
• También se han figurado algunos escenarios ya que ha sido rodada, principalmente, en trazados británicos como Donington o Brands Hatch.
• El presupuesto de Rush ronda los 30 millones de euros.