Ferrari sigue el exitoso modelo de Brawn para 2010

Ferrari sigue el exitoso modelo de Brawn para 2010

Tras una temporada 2009 para olvidar, en Ferrari hace ya mucho tiempo que trabajan única y exclusivamente en el 2010. Desde principios del pasado verano, todos los recursos en la factoría de Maranello se centraron en el coche del próximo año, dando por terminado el desarrollo del poco competitivo F60.

La irrupción del doble difusor de los Brawn dejó en inferioridad de condiciones en el inicio de la temporada a Ferrari, que rápidamente se dio cuenta de que no valía la pena gastar recursos y mucho dinero en intentar adaptar un doble difusor en un coche que no estaba diseñado para ello. La decisión fue parar el desarrollo del F60 en julio, dar por perdida esta temporada y trabajar de cara al 2010.

Eso fue precisamente lo que hizo Honda en 2008 de la mano de Ross Brawn, y de lo que se ha aprovechado este año Jenson Button y compañía para alzarse con los dos títulos mundiales. Adelantar al máximo el trabajo en el nuevo monoplaza para poder comenzar la temporada con un coche competitivo desde la primera carrera. Y Ferrari hace ya tiempo que está manos a la obra.

La normativa para 2010 hace ya meses que quedó definida, con el único cambio importante de la prohibición de los repostajes, lo que obligará a los equipos a diseñar coches con un depósito de unos aproximadamente 200 kilos de combustible. "Estamos confiados porque este año no hay ningún agujero en las reglas. Todo es legal sin discusiones. Hemos optado por lo que decidió hacer Ross Brawn con Honda hace dos temporadas, concentrar todos los esfuerzos en el nuevo proyecto", ha explicado el Director General de Ferrari, Stefano Domenicalli.

De hecho, los resultados que está obteniendo la Scuderia en el túnel de viento son muy satisfactorios, lo que unido a la confirmación del fichaje de Fernando Alonso para 2010, parece dar unas ciertas garantías de éxito al equipo italiano para 2010.