9ff presenta el paquete GTurbo para el 997 GT3 y GT3 RS.

9ff presenta el paquete GTurbo para el 997 GT3 y GT3 RS.

La modificación de vehículos deportivos es para mi gusto, un arte digno de los más talentosos diseñadores, ya que se requiere mucha capacidad y criterio para cambiar las líneas de un modelo que ha sido concebido casi como obra de arte. Además de la cuestión estética, también se requiere un gran conocimiento mecánico para aumentar la potencia, ya que no es cuestión de quitar el capót y montar una turbina en el hueco.

Pues bien, algo de estas dos cualidades tiene el preparador alemán 9ff, que ha presentado un paquete de conversión para el 997 GT3 y el 997 GT3 RS que lleva a estos modelos más allá de su límite. Con esta modificación, los modelos, que en su versión estándar ofrecen una potencia de 435 CV en el GT3 y de 450 en el GT3 RS, pueden alcanzar los 750, 850 y 1000 CV de potencia.

Estos resultados son logrados gracias a la incorporación de un Bi-Turbo en el motor, pero para que el bloque y todos sus componente resistan la modificada exigencia, 9ff utilizó, entre otros elementos, bielas de titanio y pistones forjados de alta resistencia.

Así los modelos ofrecidos son los siguientes: 9ff GTurbo750, 9ff GTurbo850 y 9ff GTurbo1000, que entregan respectivamente un par motor de 850, 910 y 940 Nm.

Con toda esta potencia a disposición, resulta más que obvio que los tiempos de aceleración estarán mas cerca a los del Bugatti Veyon que los de cualquier modelo de Porsche. El GTurbo1000 acelera de 0 a 100 en 2.9 segundos, alcanza los 200 Km/h en 8.2 y llega a la barrera de los 300 en 16.5 segundos. La velocidad final que puede alcanzar este bólido es, simplemente, impresionante: 392 Km/h. ¿Algo más para decir?

Con este incremento exponencial en la potencia, las modificaciones aerodinámicas son absolutamente necesarias. El kit incluye tomas de aire en el panel lateral trasero para alimentar los intercoolers y salidas de aire en la parte delantera para ayudar a reducir la presión en los pasos de ruedas a altas velocidades. También se ofrece un nuevo frontal con indicadores LED, spoiler trasero, faldones laterales y opciones para los tubos de escapes laterales. Las llantas blancas de aleación ligera de cinco radios tienen que ver más con una cuestión estética, pero no desentonan para nada con el trabajo final del preparador.

Un trabajo bien hecho que no pasará desapercibido, ni para los amantes de Porsche ni para todos aquellos que amamos el mundo del motor.