Así es el nuevo BMW Serie 5

Así es el nuevo BMW Serie 5

El Serie 5 de BMW ha estado en boca de todos los medios especializados en los últimos meses. Ante la inminencia del lanzamiento de la versión 2011, corrieron por la web un sin fin de fotos espías y datos que, dependiendo de la fuente, podían ser considerados verdaderos o falsos. Lo cierto es que antes que su presentación se haga oficial, la casa alemana entregó a la prensa una gran cantidad de fotos y todos los datos técnicos referidos al automóvil.

El nuevo BMW Serie 5 tiene mucho que agradecerle a su hermano mayor, el Serie 7, ya que toma de el algunos de los elementos más importantes. En primer lugar podemos decir que el Serie 5 comparte algunos elementos de la plataforma del buque insignia de la casa de alemana, y como consecuencia de esto, algo del Rolls Royce Ghost.

Gracias a esta nueva estructura el auto presenta una distancia entre ejes mayor que el modelo anterior, aventajando en este sentido a sus principales competidores.

Respecto al diseño, era de esperar que BMW no nos sorprendiera demasiado, llevando el diseño del modelo a las líneas ya conocidas en el Serie 7, pero manteniendo un concepto que no se aleja en demasía de la antigua generación. Si hay algo que BMW suele hacer a la hora de renovar sus modelo, es mantener una continuidad que asegure al cliente encontrarse con un modelo que exprese aquello por lo cual elige un modelo de la casa. Cambios, sí. Pero moderados.

En esta nueva versión del Serie 5 vamos a encontrar todos los sistemas de asistencia a la conducción que BMW ha estado presentando en los últimos años. Así el nuevo BMW Serie 5 Berlina puede estar equipado con Adaptive Drive que, a su vez, incluye el sistema de control dinámico de la amortiguación, el sistema de supresión de inclinaciones Dynamic Drive y el sistema de dirección integral activa. Gracias a estos elementos, BMW asegura un comportamiento "marcadamente deportivo y un superior nivel de confort".

Para la ocasión la nueva berlina alemana estará disponible con siete opciones de motorización. Un gasolina de ocho cilindros, tres de seis y dos diesels también de seis cilindros. La séptima opción es un turbodiesel de cuatro cilindros con cárter del cigüeñal de aluminio e inyección directa common-rail. Según BMW, este es el propulsor más eficiente de la gama, logrando un promedio de 5.0 litros cada 100 kilómetros y un nivel de emisiones de 132 g/km. Por su parte la opción más poderosa, la de ocho cilindros, viene incorporada al 550i, provisto de serie con la tecnología TwinPower Turbo, entregando una potencia de 407 CV.

El lanzamiento del modelo está programado para la primavera de 2010 en todo el continente, mientras que para el mercado alemán estará disponible a partir de Marzo del año próximo.