Audi nos enseña el alivianado R8 GT.

Audi nos enseña el alivianado R8 GT.

En el día de hoy Audi nos alegró un poco el hecho de ser lunes revelando el R8 GT, una versión extrema del deportivo que gana en rendimiento gracias a algunas modificaciones mecánicas y a la perdida de peso de su estructura. Así, el R8 GT se convierte en una atractiva opción para quienes buscan estar un paso más allá en cuanto a velocidad pero también en exclusividad, ya que según anunció Audi, su producción estará limitada a 333 unidades.

Las modificaciones mecánicas anunciadas afectaron tanto al motor como al chasis, logrando de esta forma mejorar los números conseguidos por el R8 convencional. El GT, como esperábamos, monta el propulsor V10 de la casa alemana, que para la ocasión ofrece unos 35 CV más de potencia, entregando un total de 560 CV y 540 Nm a 6.500 rpm. Los números conseguidos por el modificado motor son contundentes: entrega 107.6 CV por litro de cilindrada, acelera de 0 a 100 en 3.6 segundos y alcanza una velocidad final de 320 Km/h. Todo esto de la mano de un moderado consumo, el cual se ubica en los 13.7 litros cada 100 Km, una cifra por demás austera teniendo en cuenta la desmesurada potencia.

Si el motor es una de las más atractivas virtudes del nuevo GT, el trabajo realizado en el chasis para aligerarlo de peso no se queda en la saga. Los ingenieros de Audi han realizado un gran esfuerzo para reducir el peso final del modelo, lográndole quitar de encima unos 100 Kg, ubicándose el peso final en los 1.625 kilos.

Está claro que el R8 cuenta con una estructura perfilada hacía la competencia, con lo cual no ha resultado fácil encontrar partes a las cuales quitarle peso. Sin embargo, los ingenieros se las arreglaron para quitar aunque sea unos pocos gramos a cada componente, cumpliendo de esta forma el objetivo planteado. Como ejemplo de esto, basta mencionar que el parabrisas esta hecho de vidrio delgado, mientras que la mampara que separa la cabina del habitáculo del motor y la ventana de la puerta trasera ha sido realizada en policarbonato. Así, se han ahorrado 9 kilogramos.

El alerón trasero también ha sido refinado, salvando 1.2 Kg gracias a la utilización de chapa más liviana. También en el portón del compartimento para el equipaje se han realizado modificaciones, quitándole al R8 otros 2.6 Kg.

La parte mecánica también ha sido objeto de numerosas modificaciones para tal fin: el sistema de frenos perdió 1 Kg, los calipers de los discos aportaron una quita de 4 Kg y mediante la sustitución de la batería se ahorraron unos 9.4 Kg.

El Audi R8 ha ganado también en elementos aerodinámicos, sumando un alerón trasero, un splitter delantero y pequeños alerones en el parachoques delantero. Algunos de estos elementos están fabricados en fibra de carbono, al igual que la  carcaza de los espejos laterales, logrando de esta forma reducir algo de peso y agregar un material que estéticamente remite a la competición.

Los pedidos de reserva para el R8 GT comenzarán a tomarse durante el próximo verano y, como ya sabéis, serán solo unos pocos cientos en el mundo los que puedan gozar de su "aligerada" exclusividad.