Camaro 2010 convertido en un Pontiac Trans Am

Camaro 2010 convertido en un Pontiac Trans Am

Cuando General Motors comenzó su proceso de reestructuración en pos de seguir con vida, puso en venta algunas de sus marcas, como Hummer, Saturn, Opel y Saab. Otras seguirán perteneciendo a la compañía pero solo una de todas fue elegida para salir del mercado. Se trata de Pontiac, una de las tantas marcas de autos que representaron claramente la idiosincrasia estadounidense en el mercado automotor.

Parece que no dispuestos a ver como Pontiac empieza a formar parte del pasado, el preparador Trans Am Depot desarrollo un kit de conversión para llevar al nuevo Camaro 2010 a vestir las prendas que tan bien llevaba el Pontiac Trans Am. El modelo fue etiquetado como "Phoenix" Trans Am y se inspira en el Camaro original de 1977 y 1978. El nuevo diseño ha sido desarrollado durante tres años y se espera su debut para el Trans Am Nationals 2009.

La presentación del concept será seguida por una primera producción a finales de este año. Este será una versión exacta de los kits que saldrán a la venta durante el otoño.

Los kits estarán disponibles como una modificación instalada únicamente, con oredenes de compra y detalles de los precios a revelarse un tiempo antes de su presentación. Algunos de los componentes básicos serán una suspensión más baja y una nueva barra de torción, llantas de 20 pulgadas, una rediseñada toma de aire sobre el capot, aberturas en los guardabarros, paragolpes personalizados y por supuesto, un paquete de adhesivos Trans Am.

El primer Pontiac Firebird apareció en mediados de 1967, uno poco después del lanzamiento del Camaro. En aquel momento se dispuso de cinco opciones de motorización, pudiendo llegar a convertir al modelo en un verdadero auto de competición.

1969 marcó el debut del Firebird Trans Am, una versión que montaba un motor V8 de 4.0 litros capaz de desarrollar una potencia de 345 CV. En 1970 llegó la primer modificación en la carrocería, agregando spoiler delanteros y traseros, mejorando su carga aerodinámica y su estabilidad. El capot del auto tuvo que ser modificado para dar cabida al par de carburadores que se le agregaban para las carreras, además de sumar la ya clásica toma de aire central.

Sin duda, un auto que ha marcado la historia automotríz de los estadounidenses y que los "yankees" no quieren dejar morir por ningún motivo