Detroit 2010: Audi revela un nuevo E-Tron concept.

Detroit 2010: Audi revela un nuevo E-Tron concept.

Siguen las sorpresas en el Salón de Detroit. Audi había anunciado que mostraría el e-Tron Concept en este evento, un modelo que ya había sido develado en el Salón de Frankfurt del año pasado. Por tal motivo, no había mucho que esperar de este concept durante su presentación americana, ya que casi toda la info había sido dada a conocer durante el mes de septiembre pasado.

Sin embargo, Audi dejó a todos pasmados al enseñar por primera vez una segunda versión del e-Tron Concept, más pequeña que la revelada en Frankfurt a la cual ha bautizado como "Detroit showcar Audi e-tron". Esta versión es 27 cm. más corta, 12 cm. más estrecha y solo 1 cm. más baja que la presentada en Frankfurt y pesa unos 1.350 Kg. Esto significa unos 250 Kg. menos de lo que acusó el e-tron europeo durante su debut internacional.

Con esta silueta más pequeña y refinada que su hermano mayor, no sorprende que los especialistas especulen con que este concept pueda llegar a dar vida a un pequeño R8, a la cual se conoce en el ambiente como R4. Recordemos que fue en 2007 cuando se conocieron los planes de la compañía para el siguiente lustro en la que se mencionaba la posibilidad de producir este modelo. Desde entonces, los rumores no han parado de sonar.

Este nuevo "Detroit showcar e-tron concept" monta dos motores eléctricos ubicados en cada uno de sus ejes. Juntos logran producir una potencia total de 204 CV y 2.650 Nm de par motor, el cual puede variar libremente entre sus ruedas dependiendo de las necesidades de manejo. Esta posible versión del R4 acelera de 0 a 100 en 5.9 segundos y alcanza una velocidad final de 200 Km/h.

Como la mayor parte de los vehículos eléctricos del mercado, el nuevo concept de Audi utiliza una batería de ion-litio la cual se puede recargar en aproximadamente 11 horas si se lo conecta a un tomacorrientes convencional. En cambio, en un cargador rápido, los cuales proveen 400V de potencia, el tiempote recarga se reduce a apenas un par de horas. Otra forma que tiene el vehículo de hacerse de energía es utilizando el sistema recuperador de la misma que se acciona cuando son accionados los frenos.

En lo que respecta a las líneas del modelo, el equipo de diseño de Audi mantuvo la parrilla trapezoidal con dos grandes tomas de aire. Estas se combinan perfectamente con las ópticas en forma de cuña que alojan luces tipo LED en su interior. También se equipo al modelo con faros variables, los cuales pueden adaptarse fácilmente a distintos imprevistos climáticos, como por ejemplo lluvia, niebla u oscuridad extrema.

Por ahora, los ejecutivos de Audi poco dicen sobre cual será el futuro de este concept. Pero está claro que conociendo la forma de manejarse de la compañía, no sorprendería en nada que el R4 copie las formas del Detroit showcar e-tron concept.