El Fiat 500 estrena el motor dos cilindros Twin Air.

El Fiat 500 estrena el motor dos cilindros Twin Air.

Con motivo del tercer aniversario de vida del nuevo 500, Fiat anunció que el pequeño city car estrenará en los próximos meses una nueva versión que llevará en sus entrañas un revolucionario motor bicilíndrico. Se trata del TwinAir de 85 CV y 900 cc, capaz de desarrollar una potencia de entre 65 y 105 CV en su versión más poderosa. Con este nuevo propulsor, la compañía italiana asegura que reduce las emisiones en un 30 % respecto a un motor de iguales prestaciones.

Este motor se erige como el primero de una nueva familia de propulsores de dos cilindros creados por FPT (Fiat Power Tecnologies). Utiliza el sistema Multiair combinado con una fluidodinámica específica, optimizada para sacar el máximo provecho de la combustión. De esta forma, y sumado a numerosas soluciones dispuestas a reducir al máximo el consumo y la emisión de gases, la marca italiana se pone a la vanguardia en tecnología no eléctrica destinada al cuidado del medio ambiente.

Los números comunicados por Fiat respecto al rendimiento del novel propulsor dan cuenta de su sobriedad y respeto por nuestro planeta: con cambio robotizado Dualogic emite 92 g/km, mientras que con caja manual esa cifra se incrementa a 95 g/km. "El mérito es de las pequeñas dimensiones de la turbina que, combinadas con estrategias de gestión de válvulas dedicadas  permiten minimizar los tiempos de respuesta en los transitorios y, simultáneamente, mantener elevados valores de potencia máxima", explica Fiat en su comunicado de prensa.

El rendimiento del pequeño modelo tampoco se ve afectado por la incorporación de esta tecnología: alcanza una velocidad máxima de 173 Km/h y acelera de 0 a 100 en once segundos.  Más que en su versión 1.2 8V (160 Km/h) y 1.3 16V (165 Km/h) y por debajo de la 1.4 16V Fire (182 Km/h). Como si esto fuera poco, el 500 con motor bicilindrico cuenta en su interior con un botón ECO "-ubicado en el salpicadero-, que permite reducir el consumo en ciudad y garantiza una conducción realmente "eco-friendly". Dos son las modalidades de conducción disponibles: Normal y ECO.
En el primer caso, el propulsor suministra el par máximo disponible (145 Nm), garantizando brillo y respuesta inmediata para una conducción más "deportiva"".

Con la segunda modalidad (ECO), se favorece el aspecto "ecológico": el par suministrado se "corta" a 100 Nm a 1750 revoluciones, para garantizar mínimo consumo y ofrecer una conducción más ciudadana.

El motor bicilíndrico TwinAir se acopla así al sistema Star&Stop que traen todos los Fiat 500 de serie y al software de gestión eco:Drive, que -a través del puerto USB del sistema Blue&Me- permite analizar el comportamiento de conducción del automovilista, ayudando a optimizar el estilo de conducción.

Se trata sin ninguna duda de uno de los desarrollos más innovadores en materia de motorizaciones, donde queda claro que todavía es posible sacarle el jugo a la ya centenaria combustión interna.