El grupo BMW pierde 55 millones de euros por crisis económica el 2009

El grupo BMW pierde 55 millones de euros por crisis económica el 2009

Estamos recién entrando en el año, apenas podríamos decir que pisamos el primer tercio del 2009 y ya se han dejado sentir las consecuencias de una crisis que a ciencia cierta nadie sabe cuándo va a parar, cuestión que por lo demás resulta más intrigante y terrible para el sector automotriz que nos convoca. De esta forma ya el conocido grupo BMW confirma ha perdido al término del primer cuarto del año 2009 la cantidad de 55 millones de euros en sus distintas marcas, añadiendo que las cifras no son otra cosa que muestras claras de las terribles consecuencias de una crisis económica que no solo ataca con fuerza a los fabricantes de coches más populares, sino que a todos proporcionalmente.

Seguro que pocos pueden creer la idea de pensar que el grupo BMW compuesto por Mini, BMW y Rolls Royce podrían tener pérdidas tan importantes como las que en el presente artículo se anuncian, mas lo cierto es que la famosa crisis económica que tiene al mundo de cabeza ataca en distintos sentidos a la humanidad en su totalidad, algunos pierden el empleo, otros ven disminuidos sus ingresos significativamente y de esta manera la crisis del mercado automotriz sirve a penas de laboratorio clínico para ver qué es lo que van sufriendo todas las personas que se han visto más o menos golpeados por esta bestia que comenzó el año pasado.

Según las cifras entregadas por los alemanes, la disminución de 55 millones de euros se estructura con pérdidas notables en sus distintas empresas, así Mini reporta la caída más alta sorprendentemente en relación a lo que se había vendido en el mismo período del 2008, de forma que hay un déficit de 24.9%, vendiendo a penas 43,592 unidades en relación a las 58,054 que se lograron vender el 2008. Por otra parte BMW sufrió la pérdida de un 20.5% en comparación a los registros anteriores vendiendo 233,498 unidades versus las 293,550 del 2008; finalmente Rolls Royce como era de esperarse tiene una merma del 4.9%, logrando vender 174 unidades de las 183 vendidas el 2008 al mismo período.

A pesar de no ser buenas noticias el CEO del grupo BMW, Norbert Reithofer, no se cansó de ser objetivo señalando que resulta sumamente ridículo el intentar especular de qué forma avanzará la crisis, pues a su modo de ver las pérdidas o ganancias relativas de un momento como éste son tan poco sustentables en un papel que no vale la pena hacerlas más que como una guía básica de lo que viene para el resto del 2009, y no contento con esto termino diciendo que no espera francamente la crisis deje de provocar estragos hasta a lo menos el 2010.

Según nuestro criterio son muchas las razones por las que este grupo ha tenido caídas en sus ratings de ventas, y no queremos hablar de productos deficientes o con valores sumamente caros, sino más bien hacer una clara alusión a la impresionante oferta que se está generando con la llegada de los coches chinos y también por aquellos que provienen de la india. Conforme el punto anterior hay que enfatizar un concepto muy cierto, muchas personas no se mueven precisamente por los términos "caros" o "baratos", sino más bien por una cuestión de gustos o necesidades, y definitivamente con modelos que a ratos son copias descaradas de otros, la decisión de ir por un Chevrolet, Buick, Ford o incluso un BMW se piensa dos veces si al otro lado de la balanza hay algo similar por un valor mucho menor.

Finalmente quisiéramos terminar el artículo pensando en algo que con este tema no deja de rondar la mente de quien redacta, pues de acuerdo a mi criterio el mundo automotor cambiará no sólo en las marcas que fabriquen determinados modelos, sino que en los tipos de modelos que se hacen, permitiendo un acceso a éstos mucho más sencillo que antes, mismo tema que ha pasado en otros ámbitos como lo son los hipotecarios o compras de carteras por parte de instituciones financieras a lo largo de todo el mundo. Con todo, la próxima vez que uno piense en cambiar el coche, seguramente entre sus opciones barajará una o dos marcas no tradicionales (chinas o hindúes), las que saciarán con un buen estándar de tecnología su necesidad de tener un coche hoy por hoy más práctico que lujoso.