El Land Rover Discovery celebra 20 años.

El Land Rover Discovery celebra 20 años.

A finales de la década del ochenta Land Rover ponía en el mercado un modelo que mantenía todas las características off-road de la marca pero que a la vez ofrecía nuevas virtudes. El Discovery llegó al mercado con el objetivo de brindar a los amantes de la marca inglesa una opción competente tanto para el terreno silvestre como para el andar citadino. Además de esta nueva característica, el Discovery se posicionó como el modelo más accesible de Land Rover, abriendo la puerta a muchos entusiastas que hasta el momento debían conformarse con admirar desde afuera los legendarios 4x4 británicos.

Desde su lanzamiento el Discovery se caracterizó por incorporar la tecnología más innovadora, ofreciendo así un nivel de confort y manejo superior a la media de su segmento. Al momento de su presentación, la primera versión del Discovery sorprendió al mercado incorporando la tecnología de inyección directa de combustible en el segmento de las cuatro por cuatro. En la segunda versión, el modelo supero una vez más sus límites al ofrecer doble airbags delanteros, un desarrollo de seguridad hasta ese momento inimaginado para un modelo de características semi off-road.

El Discovery también será recordado en el mundo del motor por poseer un interior diseñado exclusivamente por una compañía de diseño. La idea de los ingenieros de Land Rover era que el habitáculo del Discovery no tuviera nada que ver con los diseños conocidos hasta el momento. La empresa encargada fue Conran Desing Group, y el objetivo fue posicionar al modelo como un estilo de vida accesorio, un nuevo concepto que influyó en el diseño automovilístico de los años venideros.

La primera gama del Discovery fue comercializada con tres motorizaciones, un diesel de inyección directa de 2.5 litros, un gasolina V8 de 3.5 litros y un 2.0 litros Mpi. Este último tenía como objetivo atraer compradores, ya que en algunos países de Europa se beneficiaba impositivamente a modelos que utilizaran motores menores a los dos litros.
Sin embargo, el bajo rendimiento de este propulsor para un vehículo de las características del Discovery, terminó por borrar al motor del catalogo de Land Rover.

En 1998 debutó la segunda generación del modelo, que se vio beneficiada de un rediseño que buscó sacar al de su aspecto de utilitario. Aunque el resultado no fue de lo más exitoso. Las nuevas motorizaciones fueron el Td5 (cinco cilindros en línea con inyección directa) y un nuevo V8 de 4.0 litros.

Ya en 2004 llegó la tercera versión del Discovery, retrasada por los problemas del grupo Rover y a la necesidad de reemplazo del Range Rover en 2001. El vehículo incorporó una gran variedad de sistemas electrónicos, además de un sistema monocasco que le brindaba una mayor maniobrabilidad en carretera. Por primera vez Land Rover dejaba de lado la utilización de fuertes chasis en pos de una tecnología más dinámica y eficiente. El lanzamiento de a Serie III del Discovery es recordado por su escalada al Cnoc an Fhreiceadain, en Escocia, de la mano del conductor de Top Gear Jeremy Clarkson.

El nuevo Discovery 4 se comercializa en España desde Agosto de 2009 con los motores 2.4 TDV6 de 190 CV y el 3.0 TDV6 de 245 CV.