El nuevo Porsche 911 al detalle.

El nuevo Porsche 911 al detalle.

Por estos días Porsche ya se encuentra culminando el desarrollo del la nueva generación del 911, denominado 991 en su codificación interna. Como se podría esperar de un modelo que es la columna vertebral de la compañía, su renovación no viene acompañada de grandes cambios, sino que por el contrario, todo lo que fue modificado apenas si ha cambiado de forma respecto a la versión anterior. Sucede lo mismo en lo que respecta a las cuestiones mecánicas, con leves cambios que mejoran el rendimiento y el consumo de las motorizaciones.

El siempre bien informado sitio inglés Autocar brindó un pormenorizado informe de los detalles técnicos que presentará esta nueva versión que llegará al mercado luego de 47 años interrumpidos de comercialización.

El nuevo 991 mantendrá los conceptos que se transformaron en un dogma dentro de la casa de Stuttgart, es decir, motor, caja y tracción traseras, con leves modificaciones en su disposición para mejorar la distribución del peso.

Como la versión actual, el nuevo 911 mantendrá una suspensión delantera tipo MacPherson, que ha sido diseñada para compartirla con la tercera generación del Boxter. La suspensión trasera, mientras tanto, será una reformulada multi-brazo que mejorará la sensación de confort.

En lo que respecta al chasis, el nuevo 911 mantiene la estructura de acero, que se combina con una carrocería que combina compuestos plásticos, aluminio y acero. En este sentido, se han tomado algunas medidas para optimizar el peso, logrando una reducción de 45 Kg. respecto a la versión anterior. Si bien esto podría hacer suponer que el modelo es más pequeño su antecesor, esto no es así, ya que se tratará de un coche más largo y ancho. También se han agrandado los pasos de ruedas, los cuales han sido diseñados para aceptar ruedas de hasta 20 pulgadas.

Aerodinámicamente el 911 versión 2011 presenta cambios en el alerón trasero, el cual ha sido remodelado para una mayor eficiencia aerodinámica y un mayor apoyo a velocidades superiores a los 120 kilómetros por hora

Las motorizaciones seguirán siendo las mismas que se conocen hasta el día de hoy, con leves modificaciones para mejorar la potencia y el par, a la vez que se reducirán los consumos y las emisiones de CO2. Un año después de su presentación llegaran al mercado la versión Carrera, con un 3.6 litros de 365 CV y un 3.8 litros de 415 CV que llegará en la versión Carrera S.

Respecto a una versión híbrida o eléctrica del modelo, algo que debería caer de maduro en los tiempos que corren, los ejecutivos mantiene la boca cerrada, anunciando que la firma ya cuenta con un Cayenne y un futuro Panamera. Para un 911 híbrido se tendrá que pensar en una estructura totalmente nueva en términos de peso y rendimiento.