El Porsche 911 GT3 R hace su debut mundial.

El Porsche 911 GT3 R hace su debut mundial.

En el Autosport International Show, un evento de automovilismo organizado en Birmingham, Gran Bretaña, Porsche presentó su última creación deportiva, el 911 GT3 R. Se trata de un auto que sale de fábrica preparado para competir en forma profesional y que reemplazará al GT3 Cup S, modelo fabricado con el mismo propósito por la casa de Stuttgart.

El 911 GT3 R competirá en las series según las normas internacionales FIA GT3. Durante el desarrollo del vehículo, se puso énfasis en mejorar la maniobrabilidad y facilitar el manejo, para ello, el modelo monta un motor Boxer 4.0 litros y seis cilindros que entrega una potencia de 480 CV.

"Desde que anunciamos nuestra intención de lanzar el 911 GT3 R, ha habido una enorme demanda", afirma Uwe Brettel, director de ventas de la división de automovilismo (Motorsport). "La cantidad de vehículos GT3 R que habíamos previsto para 2010 ya está vendida casi en su totalidad". A partir de la primavera de 2010, los equipos privados de todo el mundo recibirán sus nuevos vehículos. El precio básico es de 279.000 euros más el IVA nacional.   

El GT3 R, un auto que pesa nada más que 1.200 Kg, está basado en el 911 GT3 Cup, modelo presentado en septiembre de 2009 para las competencias monomarca. Gracias a un aumento de 0,2 litros en la capacidad del motor, el GT3 R tiene 30 CV más de potencia que el modelo Cup que reemplaza. Ambos autos de carreras se basan en la amplísima carrocería del auto deportivo 911 GT3 RS, apto para conducción en carretera.

Para facilitar la conducción deportiva el auto equipa ABS, control de tracción y e-gas (acelerador electrónico), con la función "throttle-blip". De esta forma el conductor aficionado se acostumbra con mayor velocidad a este modelo. Los pasos de rueda acampanados, delanteros y traseros, muestran una banda de rodamiento más ancha que la del modelo anterior. Los bajos de carrocería del vehículo están completamente cubiertos y tienen un difusor trasero. El rango de ajuste del alerón trasero es mayor que en el modelo antecesor.

Además de las facilidades mecánicas, Porsche ofrece un  nuevo Programa de Desarrollo de Pilotos en Silvertone, donde tanto los pilotos aficionados como los profesionales pueden capacitarse en todo lo que respecta a la conducción del modelo.