Ferrari revela algunos datos del nuevo Enzo.

Ferrari revela algunos datos del nuevo Enzo.

El anuncio realizado hace algunos días por parte de Ferrari de construir una nueva versión del Enzo despertó el entusiasmo de buena parte de los fanáticos de la marca. La primera edición del Ferrari Enzo se fabricó entre 2002 y 2004 y se trató de una limitadísima edición de 400 unidades en las cuales se resumía todo el poderío de la casa italiana en lo que respecta a la producción de súper deportivos. Por tal motivo, saber que Ferrari se ha puesto a trabajar para reeditar el modelo no hace más que despertar la curiosidad por saber cuales serán las virtudes del nuevo coche.

Según declaraciones realizadas por el CEO de la compañía, Amadeo Felisa, el nuevo Enzo será un modelo que no abusará de la utilización de fibra de carbono, yendo en contramano de lo que suelen hacer la mayoría de los fabricantes de este tipo de coches. Vale recordar que modelos como el McLaren MP4-12C y el Koenigsegg Trevita son un claro ejemplo de lo que las automotrices pueden llegara a hacer con el uso de este material. Sin embargo Felisa justificó la decisión alegando que aun nadie sabe a ciencia cierta como puede comportarse la fibra de carbono a largo plazo.

"Solo utilizaremos fibra de carbono en algunos coches muy especiales, los cuales tendrán un nivel muy bajo de producción y no serán modelos para el uso diario, como lo va a ser el nuevo Enzo", declaró Amedeo Felisa a Autocar. Ferrari ha utilizado la fibra de carbono en algunos modelos como el F50 y el Enzo, pero el CEO sostiene que la compañía no se encuentra lista para implementarla en toda su gama de modelos.

"El hecho es que nadie hoy en día tiene un verdadero entendimiento de que sucederá si se daña una estructura de fibra de carbono", declaró el ejecutivo. "Después de 20 o 30 años de uso, quien sabe en que estado se encontrará. Solo la industria aeronáutica tiene un real conocimiento a largo plazo del uso de la fibra de carbono y su utilización allí es muy diferente a la de la industria automotriz. A menos que tengas un accidente muy grave, hoy en día es posible reparar cualquier Ferrari, y no queremos perder esa virtud".

Otro de los datos que Felisa confirmó y que quito del medio cualquier tipo de especulación es que el motor que utilizará el nuevo Ferrari Enzo será un V8 de doble turbo con inyección directa. Así, se descarta la utilización de un V8 o de un V6 de inyección directa y doble turbo. "No existen planes para un motor seis cilindros hoy en día. No construiremos un motor así hasta que el gusto de nuestro clientes vire hacía motores más pequeños. La percepción que tenemos es que el número de cilindros es igual a las posibilidades que brinda el coche. Por eso estamos desarrollando tecnología híbrida que se pueda aplicar a nuestros V8 y V10. Híbrido significa que podemos proteger a los V12", concluyó el ejecutivo, que en pocas palabras empezó a delinear la forma y el estilo que tendrá el nuevo Enzo.