Fiat producirá más modelos con menos plataformas.

Fiat producirá más modelos con menos plataformas.

Uno de los objetivos que se ha planteado Fiat para los próximos años es maximizar sus beneficios y reducir sus costos. Para conseguir esto, una de las herramientas en la que se encuentra trabajando fuertemente es en el desarrollo de nuevas plataformas que le permitan dar sustento a una mayor cantidad de vehículos que lo que lo pueden hacer las actuales. Con este proyecto en marcha, los ejecutivos de la compañía estiman que para el año 2014 Fiat alcanzará una producción total de 800.000 coches. Casi cuatro veces más que los 205.000 que fabrica actualmente.

En Fiat están seguros que haciendo nuevas arquitecturas de alta tecnología y más flexibles se puedan lograr los objetivos a corto plazo para la sustitución de varios modelos claves, además de brindarle a Chrysler la tecnología necesaria sin tener que invertir en plataformas específicas.

Estos cálculos se desprenden de documentos internos de Fiat, los cuales indican que en 2006 se produjeron un total de 32 modelos sobre 19 plataformas. Las estimaciones para finales de este año indican que la cantidad de modelos llegará 38, los cuales serán montados en 11 diferentes plataformas. Para el 2014 la cantidad de modelos deberían ser los mismos, pero estos estarán montados sobre solo cinco plataformas. Es gracias al aumento de la eficacia en la producción que para el mencionado año se podrá cuadruplicar la producción.

En el corazón de este plan se encuentran tres arquitecturas modulares que le brindan a Fiat Group la capacidad para crear coches tan pequeños como el Panda y el 500 y tan grandes como para proveer a Chrysler de los modelos necesarios para un mercado como el estadounidense. La más pequeña (Mini Global Modular Architecture), que sostiene a los exitosos Panda y 500 es utilizada también por Ford para producir su modelo Ka. Hoy en día alrededor de 500.000 unidades son fabricadas sobre esta plataforma.

La plataforma que sostiene vehículos como el Punto, denominada en inglés Small Global Modular Architecture, será reformulada para cumplir con las leyes contra accidentes estadounidenses, como así también para satisfacer la demanda de bajo coste de fabricación de mercados como los de América del Sur, donde se cree que podría dar sustento al nuevo Uno.

Por su parte, la más grande de las tres mencionadas anteriormente, conocida como "Compact Global Modular Arquitecture", es una de tracción delantera totalmente nueva que ha sido utilizada por primera vez para el Alfa Giulietta y es, probablemente, la más importante de todas. Reemplazará la que actualmente utilizan el Bravo y el Lancia Delta, como así también a las del Alfa 156 y modelos más pesados, como el Alfa 159, el Brera y el Spider. Será fabricada en dos tamaños y tendrá capacidad para montar una atractiva tracción en las cuatro ruedas.

Se trata sin dudas de uno de los planes más ambiciosos de la casa italiana, que demuestra porque ha podido resurgir de sus cenizas y convertirse en la controladora de una marca como Chrysler, conocida anteriormente como uno de los gigantes de Detroit.