General Motors reducirá la cantidad de plataformas a la mitad

General Motors reducirá la cantidad de plataformas a la mitad

La crisis que en 2009 la llevó a la quiebra, y los duros tiempos que se avecinan por delante, llevaron a General Motor a adoptar un plan que la ayude a reducir costos de producción sin tener que sacrificar su política de expansión. Sucede que la compañía estadounidense anunció que reducirá a la mitad la cantidad de plataformas y motores que actualmente produce, buscando producir cada vez más modelos de concepto global.

"La mayoría de nuestros componentes serán comunes y más modelos de nuestra gama estarán basados en arquitecturas globales", dijo Dan Akerson CEO de General Motors en la Conferencia Anual de Negocios de la compañía.

En este sentido, la compañía confirmó que el número de plataformas pasara de las 30 que actualmente utiliza para completar su gama a unas 14 en 2018. Lo mismo sucederá con la gama de motorizaciones, que alcanzaron a ser 20 en 2009, de los que tan solo quedarán 12 en 2018, con un objetivo a largo plazo de solo 10 propulsores para todos los modelos fabricados dentro de sus plantas.

Los ejecutivos de la compañía justificaron su decisión en que el desarrollo de productos ineficientes le cuesta a unos mil millones de dólares al año. "Hemos estado llevando una política errada en la inversión de nuestros productos", dijo Mary Barra, Vicepresidenta de Desarrollo de Productos Globales de General Motors. "Hemos perdido unos mil millones de dólares al año con estas políticas. Es una manera horrible de manejar el negocio de desarrollo de productos globales", agregó.

Como ejemplo, Barra dijo que "el Chevrolet Traverse, el Buick Enclave y el GMC Acadia podrían haber llegado un año y medio antes al mercado", pero los constantes problemas financieros en los desarrollos de los proyectos dificultaron sus lanzamientos.

Como no podía ser de otra manera, además del plan de reducir plataformas, en General Motors anunciaron que redujeron en 11 mil millones los costos laborales en los Estados Unidos a través de cierres de plantas, recortes de plantilla y la re-negociación de contratos con el United Auto Workers, el sindicato que representa a los trabajadores de la industria automotriz.