La autonomía del Leaf será de 590 Km.

La autonomía del Leaf será de 590 Km.

Ayer mi compañero JShand publicó la noticia supuestamente emitida por General Motors anunciando que el Volt, su primer modelo eléctrico y en el cual la casa de Detroit tiene puestas muchas de sus fichas, tendrá una autonomía de 370 kilómetros cada 3,79 litros (230 millas por galón). Todo un número que ya despertaba ilusiones entre los fanáticos de la marca y, sobre todo, entre los directivos, que esperan que el Volt sea la carta ganadora de la marca en los próximos años.

Sin embargo poco le duró la alegría a los estadounidenses, quienes azorados recibían la noticia de que el vehículo eléctrico de Nissan, el Leaf, tendrá una autonomía de 590 Km. Una cifra que supera con creces a la del modelo norteamericano, sumándole que el Leaf es un coche totalmente eléctrico y que por lo tanto no necesita depósito de combustible, ni escape y obviamente, no emite nada de CO2. Lo que se dice un golpe directo al mentón.

Para lograr este mejor rendimiento, el Nissan Leaf se vale de unas baterías que se cargan directamente de un tomacorrientes convencional, lo cual le da mayor eficacia que cargándolas de un motor a combustión como lo hace el Volt. Así y al tratarse de un modelo que no necesita combustible, logra una mayor autonomía que el modelo de Detroit.

El anuncio de Nissan se pudo ver a través de Twitter, donde la casa de origen japonés sentenció: "Nissan Leaf = 367 mpg sin emitir contaminación. Y si, también va a ser accesible". Sin embargo, si vosotros estáis preguntando como hace Nissan para medir el consumo de combustible de un auto totalmente eléctrico, la respuesta es que en realidad Nissan se basa en lo mencionado anteriormente, es decir la eficacia energética.

Por último el socio de Renault también "golpea" al Volt a través de las declaraciones de los ejecutivos de General Motors, quienes admitieron que el Volt costará alrededor de U$S 30.000, teniendo en cuenta que ese precio será subvencionado por el gobierno estadounidense. En caso de no contar con este subsidio, el precio del Volt alcanzaría los U$S 40.000. Casi el doble de lo que cuestan el Toyota Prius y el Honda Insight.