La coupé Genesis llega a la Argentina.

La coupé Genesis llega a la Argentina.

Argentina parece estar poniéndose a tono con los productos que se comercializan a nivel internacional. Prueba de ello es el lanzamiento en el país sudamericano de la exitosa coupé Hyundai Genesis, uno de los modelos más premiados en los últimos tiempos y que ha dado lugar a numerosas modificaciones por parte de otros tantos preparadores.

La coupé Genesis se basa en el sedán con el mismo nombre, un auto que llegó para convertirse en el tope de gama de la compañía Coreana y que no ha parado de cosechar elogios desde su lanzamiento. Gracias a sus prestaciones, diseño, confort y nivel de seguridad se ha convertido en un éxito en ventas tanto en Corea, como en Estados Unidos y Europa.

Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Motor Argentina destacó: "luego de un gran trabajo junto a Hyundai Motor Company podemos contar con la Genesis Coupé. A lo largo de los 17 años que representamos la marca en nuestro país siempre comercializamos todas las versiones de coupes deportivas Hyundai: S-coupe, Tiburón y Coupe FX. La llegada de la Genesis marca un punto de inflexión ya que no se trata de un auto con motor potenciado o de un deportivo tracción delantera sino de una coupe deportiva de tracción trasera con un comportamiento dinámico excepcional. Nuestra propuesta es ofrecer este gran paquete de deportividad, seguridad y garantía a un precio increíble para que aquellos que gustan de este tipo de vehículos no tengan ninguna duda a la hora de elegir su próximo auto. Estamos convencidos de  que la Genesis Coupe será el nuevo referente en los autos deportivos en Argentina¨  

La versión que llegará a la Argentina es la que monta un motor gasolina 2.0 turbo intercooler doble CVVT que entrega un potencia máxima de 223 CV (con combustible premium) y le permite acelerar a la coupé de 0 a 100 en 8 segundos. La velocidad máxima que puede desarrollar es de 223 Km/h.

Para garantizar un rendimiento deportivo, el auto monta una suspensión doble MacPherson en el eje delantero. Para asegurar la rigidez de la carrocería al doblar se ha aplicado una barra de refuerzo entre las torretas de amortiguadores delanteros.  

La suspensión trasera se compone por un sistema multilink de 5 brazos que asegura un óptimo apoyo y una mejor transferencia de la potencia al piso.

El diferencial de deslizamiento limitado (LSD) (equipado de serie en las versiones de argentina) contiene un conversor de torque que mejora la tracción en todo tipo de condiciones. La caja de transferencia del diferencial trasero se sitúa sobre un sistema de montaje de tres puntos (que incluye un montaje hidráulico) para reducir ruidos y vibraciones. 

El auto será comercializado a un costo de U$S 37.000 más impuestos, con una garantía de tres años o 100.000 Km.