Lo que será del Toyota Prius en el 2010

Lo que será del Toyota Prius en el 2010

Seguramente muchos de los actuales clientes de los diferentes concesionarios que trabajan con Toyota en el mundo sabrán que de su catálogo varios son los coches que llaman poderosamente la atención, sea dicho de paso, por contar precisamente con un montón de segmentos de mercado bien clasificados donde destacan la simpleza del diseño y la inteligencia de modelos que muchas veces pueden ser definidos como de económicos, durables y vanguardistas. Tal y como lo hemos recién mencionado, el Toyota Prius puede ser perfectamente bien definido con estas tres características, inclusive llegando a transformarse en este último tiempo en un verdadero ícono dentro del mercado que busca tener un coche de bonito diseño, cómodo y económico en el consumo de combustible.

Si se visita el sitio web de Toyota y se dirige uno al apartado del Prius se denotara de inmediato una frase que dice así "Prius para el pueblo", con lo que se hace referencia a una clara facilidad para hacerse con el vehículo y gozar de toda la tecnología en él involucrada, dentro de lo cual no está de más recordar la factibilidad de conseguir un Prius Hybrid, que vendría a ser el tope de línea del modelo en cuanto a la inversión tecnológica y protectora del medio ambiente en  la categoría. A pesar de haber hecho ya una pequeña introducción mercantil del objeto de la posición del vehículo en el mercado, y del rol que cumple para con su productor, creemos necesario el tener que mencionar ciertas características fundamentales del coche hoy, para así poder compararlas con las del modelo de mañana.

Primero que todo el Toyota Prius no es un coche eléctrico ciento por ciento, y podría ser comparado de alguna manera con la iniciativa de los americanos conocida como Chevrolet Volt. Este coche cuenta con un motor a combustible y además otro eléctrico, el primero de ellos con 1.5 litros es capaz de mover con absoluta soltura el vehículo para asegurar de esta forma que su conductor y ocupantes se desplacen sin dificultad alguna por todos lados. El otro motor (eléctrico) por su parte tiene como función principal la de actuar como un complemento directo del principal, para de esta forma poder denominar sin problemas de híbrido al Prius que todos conocemos.

Una de las principales características que tiene el Toyota Prius analizado es el de contar con un funcionamiento sumamente inteligente, el que hace marcar en sobremanera la eficiencia de uso del vehículo, de forma que en conjunto los motores mencionados anteriormente propenden a la búsqueda constante de las circunstancias en que el coche puede bajar el uso de combustible, con lo que se acaba el problema de las emisiones contaminantes, y por otra parte el verificar cuándo efectivamente se hace factible se desplace y funcione completamente con su motor eléctrico, lo que se traduce en economía absoluta para el operador.

Ahora bien, en lo particular el funcionamiento general de todo modelo híbrido nos parece muy interesante, en primer lugar por el hecho de contar con claros objetivos que implican beneficios evidentes para todos (medio ambiente y consumidores), y en segundo lugar por convertirse en una forma efectiva de aumentar la comodidad de uso del coche, posibilidad de utilización (para más personas) y aumento del rendimiento del mismo sin consecuencias negativas para un tercero, llámese éste medio ambiente, etc. El referido motor eléctrico del Toyota Prius funciona por medio de una serie de baterías que son recargadas mientras el coche está en uso, sistema conocido técnicamente como Hybrid Synergy Drive, y que en este caso a diferencia del Volt, no necesita de conexión a una fuente de corriente externa para su recarga. En efectos prácticos, todo lo recién mencionado se traduce en la siguiente cifra: el rendimiento del Toyota Prius en ciudad es de unos 96 kilómetros por galón, teóricamente hablando, aunque sin lugar a dudas, dobla el rendimiento de cualquiera en su categoría ¿puede verse la importancia del futuro del Prius?

Las claves para el Toyota Prius del 2010

Con las características que ya todos pueden apreciar de este modelo, se entiende que mecánicamente es poco lo que se puede agregar a un coche abiertamente superior en cuanto a rendimiento y comodidad al ser comparamos con la media de su categoría, no obstante ello es preciso que se trabaje de buena forma su diseño, de modo que se conserve una apariencia fresca y renovada que no merme de ninguna manera los buenos resultados hasta ahora obtenidos en el apartado mecánico, por ello ya en el modelo 2009 se aprecia un rediseño interesante en detalles y con una cadencia atractiva de carrocería, la que obviamente potencia de buena forma los niveles de ventas del coche, pero ¿qué pasa con el Toyota Prius 2010?

Conforme las declaraciones de sus productores, el Toyota Prius es un coche que poco a poco irá rebasando sus propias fronteras, de ser un coche para el pueblo comenzará a ser uno elegante y que presente apartados de equipamiento interior para diferentes perfiles, de manera que ahora un ejecutivo también se verá atraído por un coche de primer nivel que tendría en esta oportunidad como beneficio alternativo el presentar un rendimiento excepcional en el uso del combustible. Aparentemente Toyota con el Pirus ha querido derribar la constante que hace alusión a que un vehículo de alto nivel inevitablemente resulta ser gastador o de altas emisiones contaminantes.

Tomando un diseño aerodinámico como el presentado para el 2009, podremos comenzar a soñar en lo que será próximamente el nuevo coche Prius 2010, pues gracias a la iniciativa del IED (Instituto Europeo di Design) se han presentado 10 conceptos distintos que denotan el futuro de un coche que por su solo modo de funcionamiento dice mucho de sí, y sin perjuicio de parecer un vehículo abiertamente futurista, se rescata la intención de convertirlo en uno para el pueblo con toques de exclusividad, que es aquello que precisamente se echaba en falta hoy por hoy.

Los diseños son  variados, en todos hay cortes elegantes, sin embargo se pierde muchas veces en gran medida el perfil de penetración de 0.26 que se notaba en el modelo 2009, y bueno son conceptos que en ciertas ocasiones cambian en un gran porcentaje la línea original, conservando a penas su frontis en algunas líneas pero erradicando la cadencia del modelo en su parte posterior, razón que nos da para pensar que algo se traen entre manos los responsables de Toyota. De la inmensa variedad de modelos ya no se sabe si el concepto a adoptar será el de sedan, coupé, crossover, familiar o deportivo, pues sea como sea hay modelos y conceptos para todos y lo que resulta más interesante, con el mismo sistema híbrido que ha encantado hasta ahora.