Los conductores de modelos Toyota no aplicaron el freno en la mayoría de los accidentes.

Los conductores de modelos Toyota no aplicaron el freno en la mayoría de los accidentes.

Así lo revela un informe interno dado a conocer por la NHTSA a los legisladores estadounidense, quienes se encuentran investigando el porque de las aceleraciones repentinas denunciadas por los conductores que se vieron involucrados en algún tipo de accidente. Según la Agencia Nacional de Seguridad en el Transito (NHTSA), en 35 de 58 accidentes, los conductores no aplicaron los frenos, sino que por el contrario, en muchos casos apretaron el acelerador. La agencia tampoco encontró indicios de causas relacionadas con los sistemas electrónicos de los vehículos, los cuales deberían quedar registrados en las "cajas negras" de los coches.

Este informe de la NHTSA se encuentra en consonancia con lo revelado por la compañía japonesa semanas atrás, cuando una fuente interna de la empresa divulgó su contenido. Por aquellos días las autoridades de la agencia negaron lo declarado por el ignoto informante y anunciaron que aun se encontraban trabajando en los accidentes. También acusaron al Departamento de Prensa de Toyota de haber echado a correr la información, intentando limpiar el nombre de la compañía.

"En esta temprana etapa de la investigación los funcionarios de la NHTSA no han llegado a ninguna conclusión acerca de causas adicionales de aceleración involuntaria, más allá de los defectos ya conocidos (el defecto de la alfombrilla y el pedal "pegajoso")", anuncia el informe preliminar provisto a los legisladores en Washington.

Además del 60 por ciento de los casos en que los frenos no fueron aplicados, la NHTSA mencionó accidentes donde los frenos fueron aplicados parcialmente o donde no quedaron registros de haber sido usados.

Toyota comenzó a instalar las denominadas "cajas negras" en sus vehículos en el año 2001. Este dispositivo entra en funcionamiento cuando se producen accidentes los suficientemente graves como para accionar los airbags. Es allí cuando el dispositivo captura datos tales como la velocidad del vehículo, la fuerza G en ambas direcciones y si el acelerador o los frenos fueron aplicados. Hasta este año, cuando Toyota cedió estos datos a la NHTSA, solo el fabricante de automóviles tenía acceso a dicha información.

De confirmarse este informe, Toyota se estaría sacando un gran peso de encima, que incluye la muerte de decenas de personas y aun más accidentes, los cuales todavía se siguen investigando.