Mazda proyecta un futuro con muchas novedades.

Mazda proyecta un futuro con muchas novedades.

Mazda se encuentra por estos días llevando adelante un proyecto integral que le permitirá en poco tiempo, presentar una completa gama de vehículos, poniéndose a competir en cada uno de los segmento donde aun no tiene un producto para dar batalla.

La herramienta principal para lograr su cometido, o mejor dicho, las herramientas principales para convertirse en una automotriz totalmente independiente son una nueva plataforma multipropósito, una nueva configuración de chasis y suspensión, una avanzada caja automática de seis marchas y un par de propulsores diesel y gasolina "Sky" que deberían ubicarse entre los más eficientes que se pongan a la venta.

Las mulas de Pruebas del Mazda 6 que actualmente se encuentran recorriendo Europa montan toda esta novedosa tecnología, pero su llegada al mercado no se producirá hasta por lo menos, el 2012. Fuentes de la compañía informaron que el nuevo Sky Diesel de 2.2 litros que montará el modelo tendrá un nivel de emisiones por debajo de los 105 g/km de CO2, mientras que el 2.0 gasolina se ubicará en los 130 g/Km.

Seita Kenai, Director de Investigación y Desarrollo de la compañía, anunció que la nueva plataforma y motorizaciones estarán habilitadas legalmente para ser usada por al menos, una década. Estos nuevos motores cuatro cilindros formarán la base de la estrategia global de Mazda, utilizando soluciones muy poco usuales para estos tiempos.

El propulsor diesel tiene una relación de compresión por demás baja (14:1), lo que complementado con el sistema de inyección y de salida de gases le permite cumplir con las normas de emisiones Euro 6, que entrarán en vigencia en 2013. Este motor, aseguran fuentes de la compañía, es más barato de fabricar que los actuales diesel que cumplen con la norma Euro 5.

El motor gasolina es de aspiración normal, pero tiene una relación e compresión de 14:01, con un torque que ha sido altamente mejorado. Una de las claves del diseño es un gran múltiple de 4-2-1, que requiere un espacio extra detrás de las ruedas delanteras.

Por su parte, la nueva plataforma esta hecha de simples secciones en forma de cubo, que se unen para crear una especia de bastidor de acero. Este puede ser "cortado" para permitir construir la base de la mayor parte de los modelos futuros, desde el el Mazda 3 hasta la próxima generación del CX-7.

Según revelaron algunas fuentes internas de la compañía, la nueva estructura es más ligera que la que actualmente utiliza el Mazda 6, es un 30 por ciento más rígida y podrá ser utilizada para los 800.000 vehículos al año que la compañía espera producir.