Megane Renaultsport 250. Estilo y potencia.

Megane Renaultsport 250. Estilo y potencia.

Una de las novedades de las cuales no habíamos hablado antes de su presentación en el Salón de Frankfurt fue el Megane Renaultsport 250, la versión más radical del modelo francés que bien podría haber llenado los sitios webs antes de su debut. Sin embargo. o porque Renault decidió guardarlo hasta último momento, o porque pasó desapercibido (cosa que no creo) el Megane Renaultsport 250 sorprendió a propios y extraños con su imponente belleza en el evento alemán.

El nuevo "deportivo" de Renault debe su denominación a la cantidad de caballos que entrega el motor, un 2.0 litros con turbocompresor al que se le ha sacado todo el jugo. Ofrece unos veinte caballos y cuarenta Nm más que en su versión "estándar". Así, los números finales arrojan los ya mencionados 250 CV y 340 Nm de par motor a 3.000 rpm. Quizás lo más impresionante de este generoso motor sea que entrega el 80 % de su torque a partir de las 1.900 rpm. La caja de cambio es manual de seis marchas, pero lo más bonito está por venir.

El Chasis del Megane Renaultsport ofrece dos opciones de conducción, un modo "Sport" que sería el ideal a la hora de salir a la carretera y el modo "Cup", el cual se debería seleccionar a la hora de ir a retirar los chicos de la escuela. Siguiendo con las ayudas a la conducción, los ingenieros franceses dotaron al 250 del "Renaultsport Dynamic Management", el cual también nos permitirá elegir entre tres modos de conducción: cuando elegimos On, se activarán todas las ayudas electrónicas (ideal para aquellos con poca experiencia en manejo dinámico); el modo "Sport" que brindará una ayuda intermedia y el modo "Off", el cual dejará todo en nuestras manos, tanto los aplausos por las maniobras como los gastos a la hora de estrellarnos contra un muro.

Otro juguete que ha sido instalado en el auto es el "Ranaultsport Monitor", el cual nos provee de todo tipo de información respecto al rendimiento del auto, como por ejemplo la aceleración, la marcha engranada, el limite de revoluciones para pasar el cambio, el tiempo de aceleración, el rendimiento del motor, etc.

Respecto a la estética del auto, salta a la vista que se trata de un autentico "deportivo" de ciudad. El frontal se ve embellecido por una nueva calandra negra brillante que da lugar a unas generosas tomas de aire y luces diurnas tipo LED. En el lateral se destaca un curioso faldón que a diferencia de la mayoría de los autos que lo utilizan, ha sido acoplado a las puertas y no al piso del auto.

El interior encuentra butacas deportivas marca Recaro, volante forrado en cuero y nuevos pedales de aluminio.

Por el momento, solo se sabe que el auto será lanzado durante 2010 a un precio a determinar.