El coche de 7.500 € y 6 plazas que se fabricará en México desde 2027 quiere romper el mercado desde abajo

Hace poco, México desvelaba su primer coche eléctrico, desarrollado y fabricado en su tierra, un hito enorme para el país. Hasta la propia presidenta de su nación, Claudia Sheinbaum, estuvo presente en el acto y dijo algo muy, pero que muy importante - que no solo atañe a México, sino a otros países del mundo incluyendo a España.

La ocasión no era otra que el lanzamiento del Olinia, el primer coche eléctrico desarrollado en México. Es un coche urbano, pero increíblemente práctico a la par que asequible. En esencia, un coche urbano eléctrico, con unas prestaciones claramente modestas, pero donde pega muy fuerte es con su precio de apenas 8.600 dólares o 150.000 pesos, lo que equivale a unos 7.500 € aproximadamente.

México presenta su Olinia, su propio coche eléctrico asequible

Su objetivo es claro: competir contra otros rivales eléctricos que se están haciendo con el mercado al mismo tiempo que se proporciona una opción de movilidad económica, asequible en su mantenimiento y además fabricada de manera local. Allí, el BYD Dolphin Mini (nuestro Dolphin Surf, que llegó allí antes que a Europa) lleva años arrasando en el mercado.

No esperemos unas prestaciones de órdago: hablamos de un motor de 13,5 kW de potencia para un coche que apenas alcanza los 50 km/h. Lo alimenta una batería de 14,7 kWh de LFP que declara unos 100 km de autonomía. No es gran cosa, pero sí suficiente para moverse por ciudad y, según el trayecto diario de algunos, puede dar para varios días o una semana antes de volver a cargarlo.

Coche modesto, hecho para la ciudad y zonas rurales

Hablando de ello, se carga en unas cuatro horas a una velocidad de 220 V (8 horas a 110 V con un enchufe doméstico). Dentro no tiene apenas florituras, con un salpicadero simple y modesto de donde se levanta una pantalla central de infoentretenimiento de 7 pulgadas - aún así, cuenta con conectividad Bluetooth 5.0 y dos altavoces, lo justo y necesario.

Lo que llama la atención son sus dos banquetas de asientos, una colocada como una fila trasera de asientos convencional y otra colocada en el sentido inverso de la marcha, pegada a la fila delantera de asientos. Esto hace que las puertas traseras sean ‘tipo suicida’ además de ser algo más grandes que las delanteras, además de permitir espacio incluso para una silla de ruedas plegada.

Un coche hecho en un país constructor, no de ideas

«Nos dijeron que la innovación era para otros sitios, que México sólo sirve para plantas de ensamblaje, que nuestro rol era el de recibir tecnología, no desarrollarla, de recibir ideas, no de crearlas, pero todo eso es mentira», declaró Sheinbaum el pasado domingo en la presentación. El coche cuenta con la unión del TecNM (Tecnológico Nacional de México), el IPN (Instituto Politécnico Nacional) y el Secihti (Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación) en su desarrollo, con soporte por parte de China.

Parte de esta historia nos suena: a España le ocurre algo similar. Somos el segundo país fabricante de vehículos en Europa, pero siempre con tecnología de grupos externos, caso de Volkswagen, Stellantis y Renault o de grupos chinos que han llegado o llegarán para ensamblar sus modelos en suelo europeo (Chery, Santana y MG dentro de unos años en Galicia). Y es que el precio del desarrollo e innovación propios son muy, muy elevados, entre lo que cuesta sacar adelante un modelo que sea comercialmente viable y levantar una fábrica para ello.

Quieren empezar a vender a partir de junio de 2027

El objetivo del Olinia es la de comenzar su periodo de ventas en junio de 2027 por esos 150.000 pesos (algo más de 7.500 €), empezando poco después las primeras entregas. Según Sheinbaum, el coste del Olinia será de unos 49 centavos por km, frente al peso por km de una moto o los 2,40 pesos por km si se trata de un coche de combustión tradicional..