Porsche quiere una versión híbrida para cada modelo de su gama

Porsche quiere una versión híbrida para cada modelo de su gama

Las leyes impuestas por la comunidad europea respecto a los niveles de emisiones que deberán cumplir las automotrices en los próximos años las ha obligado a trabajar duramente con sus divisiones de Investigación y Desarrollo. La manera elegida para cumplir con la legislación es la incorporación de tecnología híbrida, la cual cada vez se hace más común dentro del mundo del motor. Y tan común se está haciendo que Porsche ya ha anunciado que buscará incorporará una versión híbrida para cada uno de sus modelos, buscando completar una gama de modelos ecológicos que la ayuden a reducir sus niveles de emisiones.

"En el futuro, tendremos una versión híbrido en cada modelo de la gama", dijo Wolfgang Suerheimer, Jefe de Desarrollo de la compañía y los pasos anunciados reflejan esta intención. Además del Cayenne SUV híbrido, la compañía presentará el Panamera con la misma tecnología en 2011, que será capaz de recorrer cerca de 5 kilómetros en modo totalmente eléctrico.

Luego de este lanzamiento, la compañía presentará su primer deportivo totalmente eléctrico, el 918 Spyder, que tendrá una edición limitada en los próximos tres años. A este modelo deberían seguirle las primeras versiones híbridas del 911, que podrían venir de la mano del Boxster. El Cayman también recibirá su respectiva versión ecológica, pero para ello no se establecieron plazos.

La Unión Europea le ha fijado a Porsche el objetivo de reducir sus emisiones de CO2 de 225 gramos a 216 en 2015. En este sentido, los ejecutivos creen que el lanzamiento de los modelos híbridos ayudará a la compañía a alcanzar su meta. Sin embargo, la producción de modelos eléctricos no es la única alternativa que se maneja puertas adentro de la compañía, ya que también se tiene planificado producir motores de cuatro cilindros en caso de ser necesario.

"Si las normas de reducción de CO2 lo requieren, nuestros motores podrían volverse más pequeños y tener solo cuatro cilindros", dijo Duerheimer, quien agregó: "lo importante es que el rendimiento tiene que estar a la altura de las circunstancias. El 911 siempre debe estar a la vanguardia". En este sentido, la incorporación de turbocompresores e inyección directa serán utilizados para transformar un motor pequeño en el alma de un deportivo.

Otras de las variables que manejan los ingenieros de Porsche es reducir significativamente el peso de los coches de generación en generación. La reducción de un 10 por ciento del peso total del mismo vehículo de una generación a otra será una herramienta fundamental para volverse una compañía cada vez más limpia y respetuosa con el medioambiente