Renault Clio GT de 75 caballos de potencia

Renault Clio GT de 75 caballos de potencia

No se trata de un error, pues tal como lo habéis leído en el título del presente artículo, se le han bajado los humos a este gran turismo, y es que no se trata de un error de escritura o algún error en la declaración oficial que así lo acredita, sino más bien de un error de los ingenieros por intentar llevar un concepto de gran turismo a un segmento de mercado que con 75 caballos de potencia no podría pretender bajo ninguna circunstancia hacer nada de las cosas que se supone un coche con buena performance realiza. De qué nos sirve entonces tener un modelo estéticamente agresivo, con buenas llantas, aerodinámica perfecta si posee en su corazón apenas un 1.2 litros que eroga 75 caballos de potencia, pues nada.

De acuerdo a lo que hemos dicho más arriba, el afamado Renault Clio GT contará con un propulsor bastante limitado, aunque es preciso añadir que esta nueva variante que se incluye a la ya conocida por todos en base a los informes que han sido entregados, tendrá simplemente futuro en el mercado de coches portugués, aunque resulta aún bastante factible el tirilla otros países como lo es la propia España. Debemos comprender que muchas veces la forma que posee, o la estética que adquiere un determinado vehículo es producto del panqueque estético que solicitamos efectivamente al productor del coche, pero no necesariamente incluye mejoras mecánicas ostensibles, veréis como este "gran turismo" posee escasos 75 caballos de potencia en esta entrega, y aún así monta asientos deportivos, radio compatible con el de tres, ordenador de viaje, cristales pintados, aire acondicionado, elevalunas eléctricas, dirección asistida, llantas de aviación, entre otras cosas que por cierto guardan relación con un modelo mucho más dinámico y deportivo de lo que esto podría resultar ser.

Con un valor relativo de 13.950 €, cualquiera de los usuarios que así lo desee podrá adquirir el Renault Clio GT que solamente tiene las últimas dos iniciales como concepto, pues las butacas deportivas difícilmente nos va a servir de algo si no logramos revolucionar a este modelo que debería de hacer los cambios de forma obligatoria apenas a las cinco mil revoluciones por minuto, dejando bastante que desear a los usuarios y a quienes confiaban en que sería un coche siempre de alto rendimiento, o al menos de un rendimiento medio.

Estéticamente el modelo es hermoso, de esta forma estamos absolutamente seguros que el gran negocio que tiene entre manos Renault, es el de llevar a la mayor cantidad de jóvenes posibles su modelo con las iniciales de gran turismo, sin perjuicio de que estos intentan jugar un poco con el coche y terminan por aburrirse en un par de minutos, eso ya no es problema del concesionario claro está.