Rizk revive al clásico Aston Martin DBR2.

Rizk revive al clásico Aston Martin DBR2.

En la historia del automovilismo existieron muchos autos que dejaron su impronta. Y por el buen recuerdo que de ellos se tiene, ya sea por sus logros o por lo hermosos que eran, algunos nostálgicos siempre querrán tener uno de ellos en su garaje. Claro que al tratarse de autos de competición, solo uno dos afortunados tienen esa posibilidad. Los demás deberán conformarse con replicas que dependiendo de su calidad, colmarán o no las expectativas de los fanáticos.

Una de esas replicas que seguramente contará con la aprobación de los entendidos será la del Aston Martin DBR2 realizada por la compañía de restauración estadounidense Rizk Auto. La intención del fabricante fue fabricar un auto excepcionalmente fuerte, extremadamente liviano, con un buen espacio en su cockpit y con un motor que se adapte a diferentes opciones de manejo. Para ello, Rizk Auto utilizo lo último de la tecnología disponible, incluyendo paneles de fibra de carbono y un chasis monocasco que pesa solo 100 Kg.

Para lograr un rendimiento similar al de un auto de competición, se instalaron suspensiones independientes tanto en el eje delantero como en el trasero y frenos a disco en las cuatro ruedas. Aquel que quiera adquirir una unidad de esta replica, podrá optar por tres tipos de motorizaciones: un Jaguar de seis cilindros en línea, un Jaguar V12 o un Corvette V8. Los motores Jaguar se relacionan a una caja de cambios manual de cinco velocidades, mientras que el Corvette V8 se ofrece con una de seis marchas manual o automática.

El Aston Martin DBR2 es una evolución del DBR1 e hizo su debut en las pistas en el año 1957 de la mano del piloto Roy Salvadori, quien lo llevó a la victoria en el circuito de Silverstone. En ese entonces el motor que llevaba el DBR2 era un Aston Martin de 3.700 cm3. Pero a fines de esa temporada la FIA limito la cilindrada de los motores a 3.000 cm3, por lo que el DBR2 solo pudo competir en la siguiente temporada en algunas competencias no puntuables. De la mano de Stirling Moss el auto obtendría reiteradas victorias, hasta que las dos unidades fabricadas del DBR2 fueron enviados a Estados Unidos para participar en competencias locales.

Una vez retirados de la competencia, los autos volvieron a Inglaterra donde fueron vendidos a coleccionistas.