Smart Fortwo Ultimate R preparado por Brabus.

Smart Fortwo Ultimate R preparado por Brabus.

Desde comienzos del Siglo XXI se han agregado a la oferta automotríz una gran cantidad de modelos que, a partir de su lanzamiento inauguraban un nuevo segmento. Crossovers, MPV, SUV, SAV, CityCars, etc. Así, comenzamos a ver como cuando una marca lanzaba su nuevo producto/segmento, las otras comenzaban una carrera contra reloj para "colocar" un modelo en dicho sector y así quedarse con una parte, aunque sea pequeña, de la torta.

Esta fiebre por crear y ocupar segmentos parece haber llegado también a los preparadores alemanes, que siempre se caracterizaron por "moldear" autos de altas cilindradas y numerosos caballos. Un trabajo que parecía no tener cabida para los autos pequeños y económicos.

Pues bien, esto ha quedado atrás, porque día tras día es más común encontrar modelos "baratos", "económicos" o "ecológicos" llevados al máximo de su potencial por algún "tunner" alemán. En este camino nos encontramos con el Fortwo Ultimate R modelado por Brabus, uno de los máximos exponente en el arte de reformar autos.

Esta versión del pequeñín de Mercedes Benz se caracteriza por utilizar una gran cantidad de fibra de carbono y mostrar un look decididamente deportivo. Claro que también se trabajó mecánicamente para aumentar la potencia del auto, que de esta forma justifica su aspecto.

El motor tres cilindros del ForTwo produce ahora una potencia de 112 CV y un par motor de 150 Nm entre las 3.300 y las 3.900 rpm. Gracias a esta mejora y una caja de cambios que reduce el tiempo del paso de las marchas, los tiempos del pequeño modelo se sitúan junto a los de los grandes: acelera de 0 a 100 en 3.9 segundos y su velocímetro alcanza los 100 kilómetros en apenas 9.5 segundos. La velocidad máxima es de unos generosos 170 km/h, limitada electrónicamente.

El sistema de escape de acero inoxidable producido por Brabus es uno de los componentes que ayudan a lograr este rendimiento, pero a la vez es parte de los accesorios que embellecen el auto, ya que cuenta con una doble salida de aluminio de aspecto más que deportivo.

La utilización de la fibra de carbono en la parte baja del pilar B, el spoiler delantero y el difusor trasero aportan al diseño deportivo que junto a una pintura gris metalizada se complementan para lograr su objetivo. Los amplios guardabarros ofrecen el espacio necesario para albergar los neumáticos 205/35 R18 en la delantera y 235/30 R18 en la trasera, todos de baja resistencia al rodado y coronados con unas llantas Brabus Monoblock VI negras de bajo perfil.

Para mejorar su andar, Brabus adapto unos amortiguadores coil-over deportivos ajustables en altura, que reducen la altura del auto en unos 30 milímetros.

El interior no desentona con el resto del modelo. Allí también podemos encontrar una gran cantidad de fibra de carbono (en el velocímetro, el reloj, el biselado de los instrumentos, las manijas de las puertas, etc). Los pedales en acero inoxidable con almohadillas de goma y la palanca de cambios y el freno de mano en aluminio son complementos ideales de tan bella obra.

Un trabajo completo en un auto nacido para otro fin. Pero, automóvil al fin.