Dakar 2010: sanciones y escándalo en el día de descanso.

La carrera más larga del mundo propone un día de descanso a mitad de su recorrido. Esta jornada es aprovechada por pilotos, equipos, organizadores, periodistas, etc, para, justamente, descansar y recuperara energías. Por su parte, los mecánicos se toman el día para poner a punto las máquinas y resolver cualquier inconveniente que haya aquejado a los vehículos durante los días de carrera. Así, todos suponían 24 Hs de relax y tranquilidad. Sin embargo, nada de eso sucedió.

El primer escándalo de la jornada se dio con la sanción impuesta al español Marc Coma al ser acusado de cambiar uno de sus neumáticos en un lugar no permitido. Los comisarios deportivos tomaron en cuenta las declaraciones de varios pilotos, entre ellos el líder de la competencia, Cyril Despres, quienes dijeron haber visto, al finalizar la séptima etapa, uno de los neumáticos de Coma en demasiado buen estado. Así fue como los organizadores tomaron las imágenes de alta definición de la televisión, y establecieron que ese neumático no había rodado ni siquiera 200 Km. Por este motivo el catalán fue sancionado con 6 Hs de recargo y cayó al 24to puesto de la general, echando por tierra las esperanzas de hacerse de la competencia.

Por otro lado, el Argentino Marcos Patronelli, líder en cuatris con más de dos horas de ventaja sobre su inmediato perseguidor, también fue sancionado por los organizadores, pero esta vez la historia tuvo otro final.

Patronelli fue acusado de haber retirado su vehiculo del "vivac" la madrugada del sábado, para recibir asistencia externa, una conducta totalmente prohibida por el reglamente de la carrera. Por tal motivo, los organizadores le aplicaron al argentino 3 Hs de recargo, relegándolo al tercer lugar. Sin embargo, Patronelli negó que esto hubiese ocurrido y pidió a los organizadores que demuestren fehacientemente que el cuatri del líder de la competencia haya salido del lugar permitido. Al no recibir respuesta, Patronelli anunció a todos los medios argentinos que tanto el como su hermano se retiraban de la carrera, alegando cierta animosidad contra el equipo argentino. El escándalo sobrevoló tierras chilenas cuando los Patronelli amenazaron con iniciar acciones legales contra la organización sino se demostraba con pruebas la acusación recibida. Ante esta amenaza, la organización decidió quitar la sanción y dejar las cosas como estaban.

En las declaraciones echas a la prensa, apenas conocida la sanción, Patronelli insinuó que "han pasado cosas raras durante la carrera" y mencionó la posibilidad de haber sido saboteado en varias etapas. Primero dijo que a su hermano le habían puesto algo de agua en el tanque de nafta en uno de los repostajes (echo que fue verdad), luego, una pequeña filtración de agua del motor casi lo deja afuera de la competencia, y por ultimo, en la séptima etapa, Marcos perdió uno de sus neumáticos cuando venía a alta velocidad, un accidente que bien le podría haber costado la vida.

Con todos estos problemas continúa el Dakar el día de hoy, ensuciado por sospechas de boicot y de sanciones injustas que oscurecen el espíritu deportivo de la competencia.