Video: así funciona el motor dos cilindros de Fiat.

La casa italiana anunció esta semana que montará en el Fiat 500, tanto en su versión berlina como cabrio, el nuevo motor bicilíndrico de 900 cc y 85 CV Twinair. Se trata de uno de los desarrollos más revolucionarios de los últimos tiempos, ya que desde hacía varias décadas (por lo menos desde la del sesenta) no se fabricaban coches con un propulsor tan pequeño. Eso debemos agradecerlo no solo a la Fiat, que ha vuelto a poner en el tapete el tema, sino a los poderosos y contaminantes propulsores que la industria automotriz ha venido fabricando desde su nacimiento hasta fines de la década del noventa, cuando nos dimos cuenta de que el planeta se nos moría.

Pues bien, la llegada de las nuevas normas para reducir la cantidad de CO2 que genera un propulsor ha servido para que las automotrices obliguen a sus ingenieros a trabajar en desarrollos más eficientes y, luego de casi un lustro de trabajo, tenemos el primer motor del siglo XXI con características de uno de mediados del siglo pasado.

Así las cosas, no queda más que resignarse a esperar que otras automotrices avancen en este camino, convirtiéndose en una de las tantas opciones a las que se puede recurrir en pos de reducir el consumo y las emisiones. En un sendero paralelo, transitan los desarrollos híbridos y los totalmente eléctricos.

Los Fiat 500 con motor dos cilindros serán presentados durante el otoño. Recién por esos días se sabrá si, además de ser eficiente, satisface las necesidades de los usuarios.