Los diez nombres a los que el acuerdo McLaren-Renault les cambiará la vida
- La asociación que se hará oficial el viernes en Singapur abarca hasta diez nombres directamente implicados cuyo futuro no volverá a ser el mismo.
- Sin duda esta inédita relación supone el acuerdo más complejo de los últimos años en la Fórmula 1, en el que se ven implicados cuatro equipos, dos motoristas y cinco pilotos.
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Publicado: 14/09/2017 19:30
El viernes 15 de septiembre tomará forma de manera oficial el acuerdo que ha removido los cimientos de la Fórmula 1 en las últimas semanas y que, sin duda, marcará un antes y un después en el futuro de cada uno de los implicados.
Aunque McLaren y Renault por un lado y Toro Rosso y Honda por otro, parecen los protagonistas absolutos del acuerdo, hay varios nombres más que completan un entramado de conversaciones, contratos y declaración de intenciones que dan como resultado un compendio de consecuencias deseadas sólo por algunos. Consecuencias que abren puertas, pero que, inevitablemente, cierran algunas otras.
1 - McLaren
Pros
-Gana estabilidad: La situación con Honda ha llegado a un punto en el que el equipo no sabe qué esperar cada fin de semana, incapaz de anticipar la llegada de resultados o avances en su situación deportiva. Con Renault, sabrá a qué aspirar una vez comenzada la temporada y podrá plantearse objetivos realistas.
-Mayor credibilidad: Actualmente, McLaren tiene una capacidad nula para atraer patrocinio como consecuencia de su crítica situación deportiva. Con Renault, la cuarta plaza del campeonato de constructores es un objetivo muy asequible y eso permitirá recuperar la normalidad también a nivel financiero.
-Capacidad de organización: El acuerdo con Renault es de tres años. Junto con lo anterior, ello permitirá a McLaren preparar el cambio de reglamento de motores de 2021 con la suficiente perspectiva y tranquilidad como para decidir si se embarcan en la construcción de un nuevo motor, tantean a los nuevos motoristas que entrarán atraídos por la nueva normativa de propulsores más baratos y sencillos (Porsche, Cosworth y Aston Martin ya han expresado sus intenciones). También -y en función de los resultados del equipo oficial-, pueden plantearse seguir con Renault.
Contras
-Pierde motor en exclusiva: Sin duda contar con un motor propio o un fabricante que te dé prioridad vale oro en la Fórmula 1 actual, aunque seguramente no tanto a partir de 2021. Con Renault, McLaren pasará a ser un simple cliente, por mucho que hasta el momento los franceses hayan dado igualdad de trato a Red Bull y Toro Rosso. Si el equipo oficial Renault F1 comienza a cumplir objetivos (top 5 este año, podios en 2018 y opciones de título en 2019), la situación no será tan equitativa.
-Ínfimas opciones de título: Lo anterior cierra de por sí las puertas a muchas de las opciones de título, pero sobre todo el rendimiento actual del motor Renault, que no está a la altura de Mercedes y Ferrari. El motor actual, que al igual que el de Honda, sirve de base para los próximos años tras la profunda renovación realizada este invierno, es competitivo y potente sobre el papel, pero su escasa fiabilidad no le ha permitido demostrar todo su potencial hasta el momento. Si eso ocurre habrá que ver cómo de cerca estará de Ferrari y Mercedes.
-Se acaban las excusas: Con un motor competente, McLaren ya no tendrá excusas ni podrá utilizar a Honda de paraguas. Habrá que rendir y tendrá a dos equipos muy complicados con los que medirse en igualdad de condiciones: Red Bull y Renault F1.
-Finanzas a corto plazo: Se estima que el presupuesto que Honda aporta a las arcas de McLaren es de 100 millones de euros anuales. Compensar eso a corto plazo es imposible, por lo que la marca tendrá que asumir dicha cifra, además de pagar a Renault alrededor de 15 millones anuales.
2 Renault
Pros
-Socio de prestigio: La marca francesa gana un socio de mayor prestigio como McLaren, evitando además incrementar su cartera de clientes al desprenderse de Toro Rosso. No cabe duda de que, a nivel técnico y deportivo, contar con los de Woking es un paso adelante, aunque también un incremento proporcional de la presión por hacerlo bien.
-Fichaje de Carlos Sainz: El equipo necesita imperiosamente una pareja de pilotos de garantías y, salga o no la apuesta de subir al madrileño en el Gran Premio de Malasia, lo cierto es que una dupla Hülkenberg-Sainz garantiza una buena cantidad de puntos a final de temporada con varios resultados brillantes por el camino.
-Bye bye Palmer: El piloto británico cuenta con un gran apoyo de la prensa de su país y de los allegados a su padre, el influyente ex-piloto Jonathan Palmer, pero la negociación múltiple ha engullido cualquier opción de que haya incómodas represalias por el despido de Palmer. Sea a partir de Malasia o en 2018, los resultados del piloto hacen el resto y Renault ha encontrado el momento ideal para materializar su despedida.
-Adiós a Red Bull: Renault ha aprovechado una de las consecuencias del acuerdo para desprenderse de la tediosa carga que ha sido Red Bull desde hace años, incluso cuando se ganaban títulos. Renault siempre pensó que su influencia en los éxitos de Vettel y compañía -mapas motor que potenciaban excelentes ideas de Newey como los difusores soplados- no era justamente valorada por la marca austriaca.
Cuando llegaron las dificultades con los motores híbridos, el recelo se transformó en guerra interna y la pareja estuvo a punto de separarse en 2016, pero la imposibilidad de Red Bull de encontrar opciones -Ron Dennis vetó un acuerdo con Honda- y la gran mejoría aportada por los franceses en el motor, apaciguaron las aguas. Ahora, con la decepción de este año, dichas aguas han vuelto a enturbiarse y Renault ha decidido que no renovará el contrato con Red Bull cuando éste termine en 2018, aprovechando las intenciones a medio plazo de los austriacos con Honda.
Contras
-Mayor riesgo de ser el peor equipo Renault: Sin duda no es lo mismo enfrentarse a Toro Rosso que a McLaren y el equipo de fábrica corre el riesgo de verse superado por sus dos equipos cliente, incluso aunque los motores no reciban las evoluciones al mismo tiempo.
-Mayor presión deportiva y mediática: La presión por rendir será enorme, pues al menos durante 2018, tanto McLaren como Red Bull querrán optar a todo desde el principio y el motor tendrá mucho que decir en eso. McLaren además arrastra una atención mediática descomunal y lo que Honda ha tenido que sufrir, pasará a los hombros de Renault si las cosas no van bien.
3 Honda
Pros
-Adiós McLaren: Los de Woking, con razón o no, han terminado siendo un martirio para Honda, que al menos podrá trabajar con algo menos de presión durante unos meses. Toro Rosso no mueve tanta presión mediática y sin duda eso relajará los ánimos en Sakura.
-Plan a tres años renovado: Con la incertidumbre generada por el deseo de McLaren de cortar de raíz la relación con Honda, el futuro de la marca en la Fórmula 1 quedó en entredicho. Cuando Sauber renunció a firmar el preacuerdo alcanzado con los japoneses para 2018, las cosas parecieron complicarse aún más, pero la opción de Toro Rosso se abrió porque Renault se negó a suministrar a cuatro equipos por las complicaciones logísticas y técnicas que ello acarreaba, algo que la FIA además ratificó amparada en el reglamento.
Ahora Honda tiene tres años más asegurados con Toro Rosso, llegando por tanto hasta el nuevo cambio de reglamento, que espera con ansiedad para recuperar terreno con motores más sencillos y baratos que buscan igualar rendimiento entre motoristas.
-Red Bull en el horizonte: Los austriacos accedieron a negociar el trueque de motores entre Toro Rosso y Red Bull porque llevan tiempo queriendo un motorista preferente que les trate mejor que Renault y esta ocasión era perfecta para evaluar con calma de qué era capaz Honda. Ahora que los franceses han confirmado que no renovarán su contrato, Honda ve como Red Bull está obligado a entenderse con los japoneses a partir de 2019.
Contras
-Socio más débil: La capacidad técnica de McLaren es indudablemente más potente que la de Toro Rosso, que no podrá darle a Honda tantas variables, ni soluciones. Es de esperar que el ritmo de evolución sea ligeramente menor como consecuencia de ello. E, indudablemente, la recompensa por el trabajo bien hecho, también.
4 Toro Rosso
Pros
-Adiós a la factura del motor: Para un equipo modesto, no tener que pagar alrededor de 20 millones anuales es sin duda una gran noticia que puede repercutir muy positivamente en el ritmo de evolución del monoplaza.
-Propulsor en exclusiva: Al menos hasta 2019, Honda se dedicará única y exclusivamente a trabajar para Toro Rosso, adaptándose en cada momento a las necesidades del equipo italiano. En la práctica, es el equivalente a ser un equipo de fábrica con los beneficios derivados de ello.
Contras
-Rendimiento dudoso: Si McLaren ha decidido renunciar a Honda, con todo lo que ello implica, es por algo. Si a Toro Rosso le cuesta cumplir sus objetivos con Renault, hacerlo con la actual Honda es lo más parecido a un suicidio. El futuro dirá.
-Carlos Sainz se marcha: La joya de la corona se marchará como parte del acuerdo de rescisión de contrato con Renault, que pretendía al español desde el año pasado. Daniil Kvyat no ha demostrado estar preparado para ejercer de líder y quien sustituya al español tampoco cuenta con suficiente bagaje como para compensar su marcha, algo que puede sumir a Toro Rosso en una crisis de resultados.
5 Red Bull
Pros
-Equipo franquicia de Honda a medio plazo: Lo que Toro Rosso disfrutará en 2018, posiblemente lo hará Red Bull un año más tarde, pues lo que hasta hace días era una posibilidad abierta, ahora es una obligación tras la renuncia de Renault a renovar el contrato con los austriacos. Además, Horner y compañía contarán con un equipo de apoyo que sumará kilómetros e información técnica al motor. Y sin salir de casa.
-Rescisión del contrato sin coste: Romper con Renault antes de 2019 obligaba a Red Bull a pagar una indemnización, que con el acuerdo actual se pierde en el limbo. De ese modo, Red Bull permite a Toro Rosso firmar el acuerdo con Honda sin necesidad de rascarse el bolsillo.
Contras
-Renault aprovecha la situación: La marca francesa quería a Carlos Sainz y lo ha conseguido sin tener que pagar los siete millones de euros que pedía Red Bull para su liberación, ya que se compensan anulando la indemnización que Renault exigía por la ruptura de contrato. Además, al abrirse la opción de la continuidad de Honda con Toro Rosso, Renault se puede permitir renunciar a seguir trabajando con Red Bull a partir de 2019, algo a lo que el reglamento le habría obligado de no seguir los japoneses.
-Carlos Sainz se marcha: El recambio de lujo se marchará y lo hará sin dejar dinero en la cuenta, que era lo que pretendía Red Bull. El madrileño deseaba fichar por Renault y lo hará, aunque está por ver en qué condiciones, porque los austriacos podrían conseguir evitar la venta a través de una cesión para 2018 con opción de recuperarlo en 2019, que es cuando existe riesgo real de que Daniel Ricciardo o Max Verstappen se marchen.
6 Fernando Alonso
El piloto español busca algo a lo que agarrarse para seguir en McLaren, pues es en definitiva lo que desea. El equipo le venera y trata como lo que es: un referente de la Fórmula 1 actual, algo que Fernando Alonso siempre ha valorado por encima de muchas otras cosas. Es obvio que con Renault las garantías de poder luchar por el título serán escasas, pero al menos existirá la opción de volver a la zona noble de la parrilla. Con Honda, cualquier opción de esperar algo similar parecía utópica.
7 Carlos Sainz
El piloto español es, sobre el papel, uno de los más beneficiados del acuerdo, pues consigue el objetivo de fichar por un equipo oficial para dar un paso más en su carrera. Si el fichaje se limita a la cesión por una temporada, lo peor que podría pasarle es volver a Red Bull para convertirse en piloto oficial del primer equipo,. Sin duda, no es mal plan en absoluto.
8 Jolyon Palmer
El piloto británico es el gran perjudicado, pues su marcha de Renault, sea en pocas semanas o a final de año, es ya un hecho. La presión ha sido enorme toda la temporada y las averías no han ayudado, pero lo cierto es que Jolyon Palmer ha tenido oportunidades más que suficientes para demostrar que tiene un sitio en la Fórmula 1. Tras el acuerdo con Sainz, lo que haga en las próximas carreras será irrelevante y ni siquiera es probable que le otorgue alguna opción de fichar por otro equipo de la parrilla.
9 Pierre Gasly
El francés ganó las GP2 Series en 2016, pero ni siquiera eso le permitió conseguir un volante en Toro Rosso. Eso habla claramente de la poca fe que Red Bull tiene en él y la marcha de Carlos Sainz le presenta una oportunidad inesperada. Tanto si es desde Malasia, como si es en 2018, lo cierto es que Gasly tiene ante sí más opciones que nunca para convertirse en piloto de Toro Rosso.
10 Robert Kubica
Tras sus tres sesiones de test con Renault, el piloto polaco entró en la lista de candidatos a ocupar un asiento oficial en 2018. Fueran mayores o menores sus opciones, lo cierto es que existían, pero al abrirse la opción de fichar a Carlos Sainz, tanto Kubica como Sergio Pérez han perdido cualquier oportunidad. Williams está abierto a considerar a Robert para acompañar a Lance Stroll el año que viene, pero sin duda está lejos de ser la primera alternativa.
