Pretemporada 2011: Segundos test de grupo, Jerez, Tiempos Día 1

Ferrari y Felipe Massa han sido hoy los más rápidos además de los más trabajadores, con 101 vueltas.

El circuito de Jerez ha podido ofrecer unas condiciones óptimas para que los equipos pudieran seguir probando los neumáticos. Si bien a primera hora la pista se hallaba ligeramente húmeda, el sol hizo el resto. El resultado fueron 28 grados de temperatura de pista y aficionados disfrutando de los tests en manga corta.

Así es como la mayoría de los equipos han empleado este jueves para adquirir más experiencia con los compuestos de los Pirelli.

Al respecto, decir que en el caso de Ferrari han aguantado muy bien y la velocidad en stints medios ha sido también bastante aceptable.

El segundo piloto más rápido también llevaba motores Ferrari, eso sí, el chasis de SAuber:el mexicano Sergio Pérez cada día adquiriendo más experiencia.

Red Bull por su parte ha llegado a Jerez con una parte trasera modificada. Mark Webber ha dado una buena impresión sobre todo en las tandas largas. Su compatriota, Daniell Ricciardo, que ha podido pilotar hoy el Toro Rosso, ha hecho tiempos muy similares a Mark. Por su parte, Jaime Alguersuari, quien llevaría otro tipo de programa, ha quedado a más de 1 segundo del piloto probador.

En el equipo Renault las cosas no han ido demasiado bien. Un problema técnico mantuvo a Vitaly Petrov dos horas en el box. Más tarde, cuando volvió a pista, tuvieron que sacar el coche con la grúa por uan salida de pista del ruso.

3 nuevos coches han debutado hoy en pista, y en el que más se ha fijado todo el mundo, ha sido en el MP4/26, que ya presentaba modificaciones respecto del día de la presentación, sobre todo en el campo de los escapes, ya que finalmente sí estaban instalados delante en vez de en la parte trasera, o al menos eso es lo que ha podido verse, o mejor dicho: no verse, ya que en la parte trasera no se ha podido ver ningún indicio de que estuvieran instalados allá los escapes. Interesante el aparato que han utilizado los de Woking para medir los flujos de aire en la parte trasera, que ocupaba todo el ancho del monoplaza. En general, han dado hoy una buena impresión.

No se puede decir lo mismo de Mercedes, quienes han quedado muy lejos en tiempos, y aunque no se cansen de decir desde dentro que están haciendo avances, al menos en la tabla de tiempos no se ha visto.

En estos segundos tests de pretemproada ya se han podido ver más los primeros problemas de fiabilidad de algunos equipos.