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    Renault analiza el rendimiento del R28

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    Pat Symonds es el jefe de ingenieros de la escudería Renault y una de las personas que mas sabe sobre la Formula 1. Tras aclarar que todos deben ayudar a pasar la crisis y que nadie puede molestarse con las medidas explico porque el rendimiento del monoplaza cambio tan abruptamente en las ultimas carreras.

    "Ya lo dije al inicio del campeonato. En Barcelona comenzamos a evolucionar el coche y hasta el final intentamos seguir desarrollándolo. El equipo ha hecho un trabajo tremendo. Alonso ha motivado a todo el mundo para que fuera posible".

    También enumero los cambios que él como ingeniero noto en el coche, "hemos mejorado aerodinámicamente, la adaptación del coche a los neumáticos, las suspensiones... Cambiamos también alguna pieza del motor para mejorar la fiabilidad, y mejoramos los lubricantes. En F-1 no puedes pensar en mejorar sólo un aspecto. Somos los únicos que han desarrollado el coche hasta el final".

    Sobre la temporada 2009 y las ilusiones que se hacen los fanáticos a raíz de la sensible mejora del coche tanto en rendimiento como en resultados dijo, "hemos partido de una política muy agresiva para 2009. Mantenemos el mismo nivel de ahora, pero con más agresividad. Ahora estamos en la buena dirección. Hemos resuelto los problemas del túnel de viento, hemos invertido mucho en la fábrica, hemos incorporado nuevos ingenieros con mucha creatividad, pero manteniendo la base que nos dio tantos éxitos en el pasado. La inversión en Enstone ha rondado los 30 millones de euros. Tengo mucha confianza en el próximo proyecto. El Renault de 2004, 2005 y 2006 ha vuelto porque tenemos la motivación de contar con un piloto que gana carreras".

    Renault analiza el rendimiento del R28
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