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Audi A3 e-tron hatch presentado en Los Ángeles

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La automotriz alemana continua expandiendo su gama de conceptos eléctricos conocida com e-tron. En el Salón de Los Ángeles presentó el A3 e-tron hatch concept, que se suma al A1, al A3 sedán, al spider, al Detroit Concept y al R8.

Siguiendo con su intención de ofrecer una versión eléctrica de cada uno de sus modelos de producción, Audi presentó en el Salón de Los Ángeles el A3 e-tron hatch concept. Se trata de la versión eléctrica del A3 de producción, tal cual lo conocemos en vivo y en directo. Para quienes no lo recuerden, Audi ya había presentado una versión eléctrica del A3 en el Salón de Shangai, pero se trataba del concepto de la versión sedán, que aun no ha llegado a producción ni en ésta versión ni en la ecológica.

Pues bien, al igual que los "e-tron" anteriores, el A3 e-tron concept se alimenta de un motor eléctrico que ofrece de manera continua 82 CV de potencia, que pueden llegar a convertirse en 114 en su máxima entrega, con un torque de 270 Nm. Toda esta energía se traslada al eje delantero a través de una caja de una sola marcha.

La implementación de sistemas de propulsión eléctricos significa un gran incremento del peso del coche, que en este caso suma 300 Kg. por las baterías de ion-litio de 26.5 kWh. Para hacer más eficiente el rendimiento del coche, el peso fue distribuido en el piso del maletero, debajo del asiento trasero y a través del túnel central. El paquete de baterías consta de 30 módulos que son refrigerados por agua con la energía disipada para calentar el interior del coche. En casos de bajas temperaturas, el sistema es asistido por una resistencia eléctrica que asegura su óptimo funcionamiento.

Respecto a la autonomía, desde Audi se encargaron de resaltar que el A3 e-tron puede recorrer cerca de 140 Km/h, pero esto depende del tipo de conducción que elija el chofer, ya que se encuentran disponibles tres modos de funcionamiento: eficiente, automático y dinámico.

Por último, el modelo cuenta con algunas modificaciones en su interior respecto a la versión convencional, como una combinación de cuero y Alcántara y un parabrisas térmico que es mucho más eficiente a la hora de evitar la condensación.

Fuente: Carscoop

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