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BMW lanza un M5 edición aniversario.

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BMW desarrollo una versión aniversario del M5 CSL. Se trata de una única unidad que presenta nuevas soluciones que podrían ser incorporadas a la próxima generación del deportivo.

Cuando en 1985 BMW sacó a la venta el primer M5 el mercado automotor se estremeció. Se trataba de un modelo de características únicas que buscaba satisfacer la demanda de aquellos que pedían un sedán con características deportivas. Así fue que el vehículo hizo su debut en el Salón de Ámsterdam de 1984, montando en aquellos años un motor de seis cilindros en línea y veinticuatro válvulas derivado del M1 que entregaba 286 CV. Su velocidad máxima era de 245 Km/h, una característica que sorprendió a los dueños de otros deportivos que no podían entender como un simple sedán los podía adelantar en la carretera.

Veinticinco años después del nacimiento del M5, BMW decide homenajear la salida del particular producto presentando una edición especial que se transforma en el único ejemplar de la división M que forma parte de los 25 años de la celebración. Se trata del M5 CSL y la gran novedad pasa por el nuevo motor que monta el modelo, un 5.0 litros modificado de fábrica que fue llevado a 5.5 litros de cubicaje incrementando así la potencia. Las modificaciones realizadas incluyen un múltiple de fibra de carbono con una incrementada capacidad de entrada de aire. El resultado es la creación de otra toma de aire en el parachoques delantero.

Gracias a este trabajo, el M5 CSL podría entregar una potencia de 530 CV y 542 Nm de par motor, que se enviarán a las ruedas traseras a través de una caja de cambios doble embrague y siete marchas M-DCT. Estos datos aún no son oficiales, pero podrían ser muy parecidos según Albert Biermann, Jefe de Desarrollo de la División M.

El nombre del modelo da cuenta de las características del auto. Denominado CSL (Coupe Sport Lightweight), los ingenieros de BMW trabajaron para reducir el peso del auto, utilizando fibra de carbono en el techo y en algunas partes del interior. Las butacas originales fueron reemplazadas por dos fabricadas en el liviano material, mientras que las traseras han sido removidas. Así se logró una disminución de 50 Kg.

Según Biermann la próxima generación del M5 podría tomar algunas de las soluciones utilizadas en este ejemplar, que no llegará a producción.

Fuente: Autocar

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