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Chrysler trabará junto a la NASA.

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La compañía estadounidense anunció que cerró un acuerdo de tres años con la NASA para desarrollar nuevas tecnologías que puedan implementarse en sus futuros modelos.

Desde que entrara en quiebra en 2009, Chrysler ha necesitado de la ayuda de diferentes socios para seguir subsistiendo. El primer organismo en socorrerla fue el Gobierno de Estados Unidos, quien puso a disposición varios miles de millones de dólares para que la compañía siga funcionando. Una vez declarada la insolvencia del gigante de Detroit, la administración de Obama se hizo cargo hasta cerrar la fusión con Fiat. A partir de ese momento, la compañía italiana y la norteamericana unieron sus destinos con el objetivo de compartir tecnología e intercambiar modelos de ambos lado del Atlántico.

Siguiendo este camino e intentando encontrar socios que aporten sus conocimientos a la nueva Chrysler, la compañía anunció que cerró un acuerdo de tres años con la NASA para trabajar en conjunto. Esta asociación busca promover ámbitos de exploración para las nuevas tecnologías, tanto en el desarrollo de los automóviles como en el espacio. De esta forma, ambas partes se beneficiarán de la alianza.

"Esta es una gran oportunidad para compartir conocimientos y datos en áreas donde tanto el Grupo Chrysler como la NASA tienen un interés creado", dijo Scott Kunselman, Vicepresidente Senior de Chrysler a cargo del departamento de Ingeniería.

"Evaluamos la oportunidad de trabajar junto a la NASA e implementar lo aprendido para mejorar nuestros productos Chrysler, Dodge, Jeep y Ram.", agregó el ejecutivo.

Además del desarrollo de nuevas tecnologías, la alianza cubrirá la ingeniería de materiales, la robótica, radares, sistemas de baterías y otros medios de almacenamiento de energía.

Esperemos que estos nuevos proyectos emprendidos por Chrysler la lleven a ubicarse por lo menos en igualdad de condiciones con sus rivales directos (Ford y General Motors), ya que como referencia, la marca de la estrella aun no cuenta ni con un motor de inyección directa ni mucho menos con un modelo híbrido. Algo imperdonable en el comienzo del Siglo XXI.

Fuente: Leftlanenews.com

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