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Autobild.es

Competirá en las 24 Hs de Le MansPorsche presenta el 911 RSR para derretir el asfalto

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En el año que se cumple medio siglo de vida del nacimiento del 911, Porsche nos regala una nueva versión de competición del deportivo, que competirá en las 24 Hs de Le Mans. Basado en la séptima generación del 911, el modelo se beneficia de mejoras aerodinámicas, reducción de peso, cambios en su configuración y actualizaciones en el motor boxer de 4.0 litros.

Festejando el quincuagésimo aniversario del nacimiento del 911, Porsche ha lanzado distintas versiones del modelo, que tienen distintos destinos.Una de ellas ha sido el 911 GT3, que había sido presentado durante el último Salón de Ginebra y que presentaba, como principal característica, ser un coche de carrera homologado para circular por la calle.

Pues bien, apenas unas semanas más tarde, Porsche nos vuelve a dejar con la boca abierta con la presentación del 911 RSR, una bestia deportiva que sustituye al descomunal 911 GT3 RSR y que presenta modificaciones de todo tipo para mejorar su rendimiento y comportamiento en circuito.

El 911 RSR se basa en la última generación del 911 y, como no puede ser de otra manera, cuenta con un motor boxer seis cilindros de 4.0 litros capaz de desarrollar 460 caballos de potencia. Este motor es el mismo que daba vida al GT3 RSR, pero con las mejoras necesarias para optimizar su rendimiento, agregando un nuevo radiador y un sistema de aire acondicionado más eficaz.

Las mejoras en el rendimiento vienen dadas por ligeras modificaciones respecto a la versión de calle presentada en Ginebra: mejor reparto de peso mediante el descenso del centro de gravedad, mayor distancia entre ejes (apenas 10 milímetros), y una renovada suspensión delantera, que aun sin entrar en detalles, suponemos que tendrá que ver con su condición de deportivo extremo. También se ha agregado una nueva caja de cambios de seis marchas que, en esta versión, se acciona desde las levas ubicadas detrás del volante.

Para lograr reducir el peso del deportivo, en Porsche han utilizado una gran cantidad de fibra de carbono, especialmente para los paneles de la carrocería: alerón, pasos de rueda, puertas, capó frontal y posterior y parte de la carrocería han sido fabricados en ese material. En el interior, la consola central y los instrumentos también se benefician de las virtudes del carbono, mientras que las ventanillas, por tratarse de un coche de carreras, son de policarbonato.

Porsche estará compitiendo las 24 Horas de Le Mans con dos unidades del 911 RSR, que estarán al mando de Marc Lieb, Richard Lietz y Romain Dumas, por un lado y Joerg Bergmeister, Patrick Long y Timo Bernhard por el otro.

Fuente: Diariomotor

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