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    Detroit 2010: el Honda CR-Z hace su debut comercial.

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    Honda presentó en el Salón de Detroit la versión de producción de la coupé híbrida CR-Z. Lista para salir a la venta en Estados Unidos a partir del próximo verano, llegará a Europa en versión 2+2. Su precio rondará los € 20.000.

    Una de las compañías que más énfasis está poniendo para alcanzar a Toyota en la carrera hacía una gama de productos con motores eléctricos es Honda. La compañía japonesa ya se encuentra en una lucha encarnizada con la casa de la familia Toyoda en el segmento de los medianos al haber presentado el Insight, un rival directo para el Prius.

    En el Salón de Detroit Honda ha presentado el CR-Z, una coupé deportiva híbrida que introduce un nuevo estilo dentro de los autos que utilizan la combinación de motores eléctricos y de combustión.

    Listo para salir a la venta en Estados Unidos para el verano norteamericano, el CR-Z es movilizado por un motor 1.5 litros i-VTEC que se combina con el IMA, que no es más que el sistema eléctrico denominado Integrated Motor Assist. Con esta combinación el CR-Z ofrece la posibilidad al conductor de elegir entre una conducción Deportiva, otra Econ (Económica) y una última denominada Normal.

    El modelo ofrece de serie una caja de cambios manual de seis marchas que incluye la ayuda en pendientes. Opcionalmente, también estará disponible una CVT que, obviamente, aumentará el precio final del producto.

    Con esta combinación de propulsores y transmisión, Honda promete que el CR-Z ofrecerá una potencia de 102 CV solo con el motor de combustión. Combinado con el motor eléctrico, la potencia se elevará a 122 CV, mientras que el par alcanzará los 173 Nm. Como bien podemos esperar de un modelo híbrido, el consumo será altamente limitado, asegurando los ejecutivos de la compañía que el nuevo modelo entregará unas cifras muy atractivas: el promedió será de 5 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 117 g/km.

    El diseño exterior del CR-Z se destaca por líneas que pretenden transmitir "un solo movimiento", destacando una forma lanzada hacia adelante que desemboca en una frontal en forma de cuña. De perfil, sobresale una línea de cintura lateral que transmite una tensión dinámica, mientras que la corta distancia entre ejes y la gran parrilla frontal acentúan la presencia atlética del vehículo.

    Una de las características del modelo que se verá alterada de acuerdo al mercado donde se lo comercialice será la capacidad de pasajeros. Como bien dije más arriba, para Norte América será un autentico biplaza, mientras que para Europa y Japón ofrecerá dos butacas traseras para niños, convirtiéndose en una coupé 2+2. Cuando salga a la venta en el viejo continente (fecha aún no confirmada) tendrá un costo de entre € 20.000 y € 21.000.

    Fuente: honda

    Detroit 2010: el Honda CR-Z hace su debut comercial.