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El Fiat Panda cumple 30 años.

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El pequeño city car de Fiat cumple treinta años de vida y la compañía italiana destaca el éxito en ventas que ha sido el modelo. Desde su lanzamiento se fabricaron seis millones de unidades.

El Fiat Panda es sin dudas uno de esos modelos que ha sabido formar parte en algún momento de la historia automovilística de la mayoría de las familias europeas. Sucede que el pequeño modelo italiano, nacido como un auto económico para las familias jóvenes o de escasos recursos, ha sabido ganarse un lugar en el mercado a base de precio, principalmente y "rendimiento", después.

La primera generación del Panda nació en 1980 y es una creación más de uno de los diseñadores italianos más prestigiosos del mundo, Giorgetto Giugiaro. Aquella primera versión del pequeño modelo era un dos puertas que contaba con un motor gasolina de dos cilindros y 650 cc. Con el paso del tiempo se agregaron motorizaciones de cuatro cilindros, pero todas ellas de menos de 1.1 litros. La única versión diesel fue un 1.3. En España el modelo fue comercializado por SEAT entre 1981 y 1986 para luego cambiarle el nombre por el de SEAT Marbella.

La primera versión del Panda se comercializó hasta 2003, cuando Fiat anunció y presentó la segunda generación, la cual mostraba un diseño sumamente renovado y moderno. Ubicado entre el Seicento y el Punto, rápidamente se convirtió en un verdadero éxito gracias a la obtención del Coche del Año Europeo en 2004.

Al igual que la primera generación, esta versión presenta pequeñas motorizaciones que no superan los 1.400 cc de cilindrada. Así se pueden encontrar variantes que utilizan el 1.1 de 54 CV, el 1.2 de 60 y el mencionado 1.4 litros y dieciséis válvulas de 100 CV de potencia. En lo que respecta a la versión diesel, el motor elegido es el 1.3 de 70 CV con turbocompresor, common rail e intercooler.

Además del premio al coche del año en 2004, Fiat se las ha arreglado para lograr algunos curiosos records con el pequeño modelo y así obtener la atención de la prensa. En 2004 dos Pandas 4x4 fueron los protagonistas de una atrevida prueba de conducción que comenzó en Katmandú (Nepal) y finalizó en el campo base avanzado del Everest: era la primera vez que un pequeño "off-road" alcanzaba este campamento a una altitud de 5.200 metros. Una hazaña aún más extraordinaria si se tiene en cuenta que en los dos vehículos sólo se realizaron algunas modificaciones en el calibrado de la centralita de control del motor para adaptarlos a la gasolina local.

La gama Panda, recientemente renovada, mantiene las peculiaridades ganadoras del súper-compacto Fiat: diseño innovador, tecnología moderna al alcance de todos, y soluciones inteligentes que simplifican y mejoran la vida a bordo. En la actualidad, la gama incluye motorizaciones tradicionales (gasolina y diésel, de 54 a 100 CV) o alternativas (metano y GPL), combinadas con cambio manual o secuencial robotizado (Dualogic), además de versiones con tracción delantera o integral, esta última enriquecida aún más con el bloqueo del diferencial electrónico (Electronic Locking Differential) combinado con el ESP (Electronic Stability Program). Sin olvidar las numerosas Series Especiales que se crearon basándose en el nuevo vehículo: el Panda Monster, 4x4 fruto de la colaboración entre Fiat y Ducati (2006); el Pandakar que participó en 2007 en dicha competición; el Panda Capri, que llevó a cabo en 2006 un servicio exclusivo de sustitución en la famosa isla; el Panda Alessi, verdadero objeto de diseño o, recientemente, el Panda Mamy, dedicado a las mamás con un magnífico equipamiento de serie para el transporte con seguridad de los más pequeños.

Fuente: Fiat

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