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El Renault Megane RS 265 Trophy marca 8:08 en Nürburgring

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La nueva edición limitada del Megane Coupé dejó en claro que no se anda con pequeñeces a la hora de probar su rendimiento en el trazado más exigente. Superó la mara establecida por su hermano mayor, el R26R.

Justo una semana atrás, Renault dio a conocer la versión más extrema del Megane Coupé, bautizada como RS Megane 265 Trophy, una versión con 265 CV de potencia que llega para completar la gama de opciones deportivas de la coupé. Ahora, Renault puede presumir de contar con el RS Megane 250, el RS Megane 265 Trophy y el extremo R26R.

Con su presentación la casa francesa no tuvo mejor idea que llevar a esta maravillosa maquina a la meca del automovilismo mundial, el temido "infierno verde", es decir, el circuito de Nürburgring. Allí, Renault sorprendió al mundo al conseguir la mejor marca para un modelo de producción con tracción delantera, superando incluso a algunos de los coches más potentes con tracción trasera y dejando atrás la marca establecida por el R26R en junio de 2008, cuando clavó el crono en 8m17s. El 17 de Junio del 2011, el RS 265 Trophy estableció el nuevo record en 8m08s, superando por nueve segundo el registro anterior.

Esta mejora en la marca se da por los 265 CV de potencia que entrega el Trophy, pero también por una cuidadosa puesta a punto y una elección de neumáticos optimizados por los ingenieros de Renault Sport. Esta nueva edición limitada del Megane Coupé demuestra la excepcional performance del modelo.

Quien estuvo al mando de establecer el nuevo record fue Laurent Hurgon, piloto de puesta a punto de Renault Sport, quien declaró: «La variante Nordschleife es un trazado mítico y único por su longitud, tecnicidad y diseño, muy distintos a los de un circuito clásico. Es muy variado y se muestra unas veces sinuoso, otras rápido e incluso muy rápido, y también lento. Sus curvas, como «el Karusell» o «Pflanzgarten», por ejemplo, exigen muchísimo del coche y de su piloto. En este terreno intransigente, Mégane R.S. Trophy transmite seguridad y se mueve como pez en el agua. El diferencial con deslizamiento limitado permite aceleraciones francas al salir de las curvas sin que se genere subviraje. El tarado específico del chasis Cup, los amortiguadores, los asientos Recaro, la potencia del motor de 265 CV (con mucho par disponible entre 2.500 y 5.000 rpm.) y los neumáticos 235 35 R19 Bridgestone RE 050A permiten percibir todo el potencial del coche y explotarlo, sobre todo al entrar y al salir de las curvas. Los frenos de Mégane R.S también son muy resistentes. Esto es lo que me ha permitido conseguir este tiempo en un circuito que requiere cierta humildad».

Fuente: Prensa Renault

El Renault Megane RS 265 Trophy marca 8:08 en Nürburgring
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