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    Ferrari patenta un sistema de propulsión híbrido convencional

    Ferrari patenta un sistema de propulsión híbrido convencional
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    Nico Esteban
    Nico Esteban

    Según anunció el sitio Car & Driver, Ferrari patentó un sistema de propulsión híbrido que nada tiene que ver con el HY-KERS presentado en el Salón de Ginebra 2010. Los bocetos presentados por Ferrari muestran dos motores eléctricos con distintas funciones: uno es utilizado para accionar el sistema de propulsión, mientras que el otro acciona el aire acondicionado y la dirección.

    Al igual que la mayoría de las automotrices encargadas de desarrollar coches convencionales, Ferrari se encuentra abocada al desarrollo de nuevos sistemas de propulsión que le permitan reducir sus niveles de emisiones y de consumo. Claro está, para el fabricante italiano esta problemática es mucho más difícil de resolver que para el resto de las automotrices, dadas las características deportivas de toda su gama de productos.

    En este camino de evolución ecológica, Ferrari presentó en el Salón de Ginebra 2010 el concepto HY-KERS, un vehículo basado en el 599 GTB, pero equipado con un sistema de propulsión híbrido debajo del piso del coche que consiste en un motor eléctrico de 40 Kg. relacionado a un motor V12 de 620 caballos.

    Pues bien, luego de dos años de duro trabajo, parece que el camino elegido por Ferrari no es el del HY-KERS, sino el de los sistemas híbridos convencionales. Esto es así teniendo en cuenta lo publicado por el sitio estadounidense Car & Driver, quien alega haber obtenido patentes que revelan un nuevo sistema de propulsión.

    De acuerdo a lo publicado, este nuevo sistema utiliza una batería y un supercapacitor para almacenar energía. Este sistema alimenta dos motores eléctricos que a su vez, hacen funcionar distintos circuitos: uno de ellos hace mover el sistema de tracción, mientras que el otro está destinado al funcionamiento del aire acondicionado y la dirección. Gracias a este último, el motor de combustión interna es mucho más eficiente, dado que no es utilizado para hacer funcionar otros sistemas auxiliares durante la aceleración.

    Ferrari ha presentado un buen número de esquemas sobre el nuevo sistema, donde algunos de ellos muestran al motor electtrico principal en posición delantera, mientras que otros lo ubican en la parte trasera.

    Otro detalle importante es que la solicitud de patente describe al sistema como un coche con el motor de combustión interna montado en posición delantera. Si esto fuera así, estaríamos hablando del Ferrari California. Pero todavía no hay nada seguro y el hecho que Ferrari haya presentado los bocetos de patentamiento no garantiza que alguno de estos "experimentos" se convierta en realidad.

    Por ahora, desde Ferrari no han emitido una palabra y habrá que esperar hasta el próximo Salón de Beijing para conocer la palabra de alguno de sus directivos.

    Fuente: Worldcarfans

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