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General Motors incrementa la producción del Volt.

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En coincidencia con la visita del presidente Barack Obama, General Motors anunció un incremento en la producción del Volt del orden del 50 por ciento. Así la cantidad de unidades fabricadas pasará de 30.000 a 45.000 en 2012.

La semana pasada General Motors comenzó una nueva era en su producción al anunciar los precios de comercialización del Volt, su primer modelo eléctrico. Este nuevo producto tendrá la difícil tarea de levantar la imagen de la quebrada compañía y de mostrarse como la tarjeta de presentación de una nueva era en la industria del motor estadounidense. Sin embargo, y a pesar de la gran expectativa generada, los U$S 41.000 que costará el Volt (o U$S 35.000 menos la reducción de impuestos) han generado muchas dudas respecto al éxito comercial que podría llegar a tener el nuevo coche.

Así y todo, en General Motors no parecen sentirse amedrentados por las negativas repercusiones que tuvo el precio del coche, y están seguros que necesitarán de todo su potencial para cumplir con la demanda. Por tal motivo, la compañía ya anunció que incrementará la producción de su primer coche eléctrico en un 50%, la cual pasará de 30.000 unidades a 45.000 en 2012.

El anuncio se realizó durante la visita del presidente estadounidense Barack Obama, quien tuvo la oportunidad de probar uno de los coches. . "Muy suave", dijo el Presidente Obama sobre su primera experiencia con el auto ecológico de Chevrolet.

Los primeros estados que recibirán al Volt son California, Nueva York, Michigan, Connecticut, Texas, Nueva Jersey y Washington DC, para luego ir sumando una mayor cantidad de ciudades.

El Chevrolet Volt cuenta con un equipamiento bastante básico de serie, que se completa con una equipo de audio Bose, navegador satelital, conexión Bluetooth y 5 años de servicios Onstar. Los opcionales se completan con llantas de 17 pulgadas, tres colores de carrocería, un acabado interior y cámara de visión posterior para ayuda de estacionamiento.

Como puntos a favor el nuevo sedán eléctrico cuanta con una autonomía de 550 kilómetros y una garantía sobre sus baterías de ocho años o 160.000 kilómetros. Estos dos ítems por si solos no parecen ser suficientes para dar pelea al Nissan Leaf, el rival directo del Volt que ya le planteado pelea igualando los tiempos de cobertura de la garantía sobre sus baterías.

Veremos que le plantea el futuro al nuevo Volt y especialmente a la nueva General Motors, la cual ha invertido mucho dinero y tiempo en un proyecto que por lo menos en el comienzo, no parece contar con los dioses a su favor.

Fuente: General Motors

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