¿Quieres estar informado diariamente con las últimas novedades del mundo del motor?

Ahora noPermitir
    Autobild.es

    Jaguar y Land Rover, dos grandes que prefieren el aluminio

    Jaguar y Land Rover, dos grandes que prefieren el aluminio
    1
    Gunther
    Gunther

    De acuerdo a lo que ha dicho TATA, Land Rover y Jaguar comenzarían a trabajar netamente con Aluminio en sus estructuras, lo que objetivamente se traduce en toda una disminución de emisiones contaminantes y mejor rendimiento sin alterar propulsores.

    Sin duda que hemos intentado desarrollar un título sugerente, pues de qué otra forma podríamos decir que los grandes fabricantes de coches ingleses como lo son Jaguar y Land Rover, prefieren hoy por hoy la utilización de un elemento muy distinto a lo que acostumbra, el aluminio, y es que definitivamente los grandes desarrolladores de coches de lujo y de prestaciones deportivas como lo son Jaguar, y asi los poderosos fabricantes de Modelos todoterreno que tratan de ser de los mejores del mundo, Land Rover, en forma paralela deciden apoyar rápidamente la utilización de material ligero y resistente como lo es el aluminio en la construcción de sus vehículos, la razón necesitan rápidamente reducir las emisiones contaminantes que generan sus coches.

    Nos enseñan a pensar que antes de reconstruir un motor para reducir el consumo de combustible, el gasto de energía innecesario y las emisiones contaminantes al por mayor, lo primero que deberemos observar es que podemos quitarle al coche para aligerar su peso, de esta forma el modelo deberían estar una menor cantidad de fuerza para desplazarse y moverse en vez de lo que ocurre cuando se encuentra demasiado pesado, y este pensamiento lógico es el que se ha plasmado en los fabricantes ingleses antes mencionados. En coches tan interesantes y prestigiosos como los todoterreno ingleses y los deportivos lujosos del felino, cambiar la cilindrada de uno de sus motores no es una cuestión sencilla, pues existen estudios de por medio que garantizan el coche se moverá o comportará de una u otra manera en diversas ocasiones previamente establecidas y figuras, por lo tanto la problemática de las emisiones pasa más bien por intentar buscar soluciones aledañas y no por intentar reconstruir un propulsor que hasta la fecha perfectamente bien.

    El importante cambio técnico que estamos entregando a la luz en el presente artículo, ha sido develado por Ratan Tata, quien sostiene que los nuevos modelos desarrollados tanto por Jaguar, como por Land Rover, estarán construidos y elaborados sobre plataformas debidamente construidas en aluminio, ahorrando con ello un 40% en el peso en relación a las estructuras de acero que antes debían ocuparse en los mismos esquemas, por lo que en esta oportunidad manejar un modelo de cualquiera de estas dos exitosas empresas fabricantes de coches, no volverá a ser lo mismo.

    Por si fuera poco, las compañías aludidas trabajan además en la construcción de mecánicas queridas, las cuales tienen dentro de su funcionamiento o investigación diaria la recuperación de energía cinética que es la misma que se utiliza en la fórmula uno actualmente conocida bajo el nombre clave de KERS, aunque es de esperarse que la autoridad que reporte sea mucho mayor que la vista en el mundo de los coches monoplazas de alta velocidad. Por otra parte no se ha querido dejar sin mención el hecho de existir una investigación abierta por parte de Land Rover, en un sistema híbrido paralelo que debutaría en la versión final del LRX y tendría por nombre el de Electric Rear Axle Drive o ERAD.

    Jaguar y Land Rover, dos grandes que prefieren el aluminio