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La DGT plantea reducir al velocidad a 90 km/h en todas las vías convencionales

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Pere Navarro lanza unas declaraciones en las que propone reducir a 90 km/h la velocidad máxima en las carreteras convencionales con un carril para cada sentido, con independencia de la anchura del arcén.

Nuevo planteamiento sobre límites de velocidad en las carreteras españolas. Esta vez se trata de cambiar el límite de velocidad en las carreteras convencionales, las que tienen un solo carril por sentido, que pasarían a ser de 100 a 90 km/h con independencia del ancho del arcén de la vía. Así lo ha anunciado en declaraciones a la Agencia Efe el director la DGT, Pere Navarro, justificado por el dato del 75% de los accidentes mortales ocurridos en este tipo de vías.

Pere Navarro también justifica tal propuesta para hacer "más sencilla y comprensible" para los conductores la norma de limitación de velocidad en las vías fuera de autopistas y autovías (donde vuelve a ser 120 km/h), ya que hasta ahora el límite de velocidad en la mayoría de las carreteras convencionales es de 100 km/h, rebajándose a 90 km/h en aquellas con un arcén con anchura inferior a 1,5 metros. También tiene finalidades de armonización de las normas con el resto de países europeos.

Desde la DGT se confía en aprobar la iniciativa antes del final de la legislatura, aprobándola por una vía similar a la polémica y retroactiva reducción a 110 km/h en autovía, que entró en vigor el pasado marzo mediante una reforma del Reglamento de Circulación. Pere Navarro salió al paso sobre la nueva posibilidad de polémica sobre el gasto que generará nuevamente una medida de este tipo y subrayó que en esta ocasión no se instalarán nuevas señales, sino que bastará con retirar las de 100 km/h existentes, y situar el límite genérico para vía convencional en 90 km/h, con lo que a fin de cuentas, sí que habrá un gasto de modificación de la señalización vial.

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