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    Los cinco coches más seguros del 2009 según la EuroNCAP.

    Los cinco coches más seguros del 2009 según la EuroNCAP.
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    Nico Esteban
    Nico Esteban

    La EuroNCAP eligió por primera vez los modelos más seguros del año. El que mejor calificación obtuvo fue el VW Golf VI, seguido por dos modelos japoneses híbridos y un tercero también de procedencia oriental. Otros tres modelos empataron en el quinto lugar.

    Por primera vez en la historia la European New Car Assessment Programme, más conocida como EuroNCAP, difunde un ranking de los modelos más seguros del año, reconociendo en cierta forma a las automotrices que más esmero han puesto en el ítem seguridad para el desarrollo de sus modelos. En este caso se trata de los modelos más seguros del año pasado y en los primeros lugares podemos encontrar, curiosamente, no cinco sino siete modelos, compartiendo el quinto escalafón tres coches de distintas marcas.

    El que se llevó el "premio" al coche más seguro del 2009 fue el Volkswagen Golf VI, un modelo que fuera testeado por primera vez en 2008, bajo el antiguo procedimiento del instituto, que no incluía la protección al peatón ni la respuesta del apoya cabezas ante el tan riesgoso latigazo cervical y nuevamente durante el año pasado, cuando todos los modelos fueron evaluados teniendo en cuenta estos dos nuevos ítems. En ambos ocasiones, el Golf VI superó con creces los objetivos de protección a sus ocupantes, logrando de esta forma el importante reconocimiento.

    Detrás del Golf se ubicaron dos vehículos de origen oriental, el Honda Insight y el Toyota Prius, dos modelos que como ya lo habrán notado, utilizan tecnología híbrida para su funcionamiento.

    Detrás de ellos, se ubicó el Hyundai i20, otro modelo de origen asiático que es reconocido por el organismo europeo como uno de los más seguros del 2009. En el quinto lugar se encuentran empatados el Toyota Avensis, el Volvo XC60 y el Opel/Vauxhall Astra.

    Durante 2009 la EuroNCAP probó treinta y tres modelos, utilizando para cada uno de ellos hasta tres butacas delanteras, cuatro asientos para niños, gran variedad de piezas de repuesto y tres unidades del mismo para lograr un análisis profundo.

    A partir de 2010, el umbral para lograr la máxima calificación del instituto subirá del 75 al 80% en el caso de los ocupantes adultos y del 70 al 75% en el caso de los niños. En lo que respecta a los peatones, los autos deberán alcanzar un 40% de la calificación máxima.

    Fuente: EuroNCAP

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