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Los modelos chinos siguen fallando en la seguridad

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El EuroNCAP evaluó el nivel de seguridad ofrecido por el modelo Landwind CV9, un MPV mediano que llegó a Europa a comienzos de año. El coche solo consiguió dos estrellas, ya que no cuenta con un equipamiento acorde a las exigencias europeas.

"El EuroNCAP publicó hoy los resultados de los crash tests realizados a catorce coches, incluyendo al primer vehículo fabricado en china que se somete a esta prueba. Diez coches han conseguido la máxima puntuación del instituto, tres recibieron cuatro estrellas y uno consiguió como resultado dos estrellas". Con esta introducción, el EuroNCAP comenzó el comunicado difundido a los medios de prensa especializados, anunciando que por primera vez un vehículo chino es sometido al riguroso test realizado para medir la seguridad de los coches en el continente europeo. A la introducción solo le faltó agregar una oración: "adivinen que coche obtuvo la puntuación más baja". Claro, la proposición hubiera estado de más, ya que todos los que seguimos a diario el mundo del motor hubiésemos adivinado fácilmente. Y estoy seguro que los que no, también.

El modelo chino sometido a la prueba fue el Landwing CV9, un MPV de tamaño medio que se comenzó a comercializar en el viejo continente a principios de este año y se trata del segundo intento de la marca oriental de conquistar mercados europeos. En 2005 Landiwind también había ofrecido algunos productos de su factoría, que pasaron desapercibidos para el público.

Volviendo al test, el organismo dedicado a la seguridad demostró que a la marca china aun le falta mucho trabajo para ofrecer un producto que alcance las más altas calificaciones. "En comparación con los vehículos de este segmento, el coche sigue estando pobremente equipado, ya que no cuenta ni con airbags laterales, ni con un dispositivo de protección para la cabeza, ni con control electrónico de estabilidad. El coche obtuvo dos estrellas por su desempeño en general, aunque vale aclarar que estuvo a punto de conseguir las tres estrellas en cuanto a la protección para ocupantes adultos".

El Secretario General del EuroNCAP, Michiel Van Ratingen, tuvo palabras diplomáticas para con la marca, incentivándola a mejorar sus coches para el futuro: "Está claro que vehículos procedentes de China, India y otros países emergentes serán algo común en las carreteras europeas en los próximos años. El EuroNCAP busca asegurar a los consumidores que conozcan los niveles de seguridad que ofrecen estos vehículos. Al poner de relieve las diferentas en el desempeño de seguridad, estamos impulsando la seguridad de todos los vehículos hacía niveles más altos, como se pueden ver en los productos de los fabricantes bien establecidos. Estamos seguros que Landwind y otros fabricantes aprobarán este desafío".

Nosotros también, pero también estamos seguros que pasaran muchos años hasta que un coche chino alcance los niveles de fabricación de los fabricantes europeos. Mientras tanto, si el modelo es oriental, preferimos a los japoneses y los coreanos.

Fuente: EuroNCAP

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