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Mercedes deja de producir el CLC.

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La coupé mediana de la casa alemana paso con más pena que gloria por el mundo del motor, debiendo por tal motivo retirase apenas dos años después de comenzada su producción. Será reemplazada por el Clase C Coupé, producido sobre una nueva plataforma.

La noticia no es ni puede ser nueva, teniendo en cuenta que este CLC nació como un modelo de transición entre la primera y exitosa versión del Sportcoupé y el futuro Clase C Coupé. Entonces, el CLC tenía los días contados desde el momento en que nació, solo que Mercedes Benz decidió mantenerlo vivo y, obviamente, no comunicar esta decisión para no arruinar las ventas de este producto.

Claro que esta decisión no tiene solo que ver con lo mencionado en el párrafo anterior, sino que en mucho han ayudado las alicaídas ventas del modelo. Esta versión del CLC nunca pudo convencer a los clientes que se trataba de un nuevo producto, como lo intentó vender Mercedes, y no de un facelift del Clase C. Con unos leves cambios estéticos en el interior y otros retoques sobre la carrocería, no pudo seducir a quienes buscaban una alternativa nueva.

El CLC es producido para todo el mundo en la planta que la compañía tiene en Juiz de Fora, Brasil, y una vez terminado su ciclo la compañía emprenderá en dicha fabrica la producción de un modelo que poco tiene de deportivo, pero que será muy efectivo para las utilidades de la empresa, el nuevo camión Actros, que tendrá como destino todo el mercado sudamericano. Sin embargo, los medios latinoamericanos dan cuenta que su reemplazante en la línea de montaje podría ser una nueva coupé más pequeña y accesible, que podría utilizar la plataforma del nuevo Clase A.

El futuro de Mercedes dentro del segmento de las coupés medianas será, como ya dijimos, ocupado por el Clase C Coupé, que tendrá la difícil tarea de medirse con rivales como el Serie 3 Coupé y el Audi A5. Modelos que se mostraban muy superiores tecnológicamente respecto a CLC, el cual, mal que le pese, será reemplazado por un camión o por un coche más pequeño.

Fuente: Diariomotor

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