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Murray revela los primeros detalles del T27.

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El compacto eléctrico montará un pequeño motor de 33 CV de potencia, una caja de una sola marcha y un paquete de baterías de 12 kWh. Su velocidad máxima será de 106 Km/h. Las primeras pruebas podrían comenzar en Abril de 2011.

El proyecto de Gordon Murray de construir un vehículo eléctrico a partir de un nuevo modo de producción avanza sin pausa en el Reino Unido. Las noticias llegan periódicamente y no pasan más de dos semanas sin que se sepa algo del proyecto, el cual dicho sea de paso, cuenta con el apoyo del gobierno a través de una gran inversión monetaria.

Lo último que supimos del T27 fue que Murray ya había encomendado la fabricación del pequeño motor eléctrico y de la caja de cambios a Zytek Automotive, una compañía también de origen ingles. En el día de hoy nos enteramos a través de Autocar de algunas especificaciones técnicas de dicho equipamiento: el propulsor contará con una potencia de 33 CV, mientras que la caja de cambios será de una sola marcha, con lo cual podríamos imaginarnos al T27 como un "cochecito" de golf pero con carrocería. El paquete de baterías Ion-litio proveerá una energía de 12 kWh, lo cual debería ser suficiente para alcanzar una autonomía de entre 128 y 160 kilómetros. La velocidad final del T27 será de alrededor de 106 kilómetros por horas y acelerará de 0 a 100 en menos de 15 segundos. Para lograr este rendimiento es fundamental en el coche su peso final, el cual incluyendo el motor, la caja y las baterías (el elemento más pesado y por ello el más problemático de los coches eléctricos) apenas alcanzará los 680 Kg.

Otro dato importante del vehículo será su escaso nivel de emisiones, que incluyendo las emisiones de las centrales que proporcionan la energía eléctrica, estarán en un nivel de 48g/km en ciclo combinado. Lo más sorprendente de todo esto es que cuando el coche circule en escenarios urbanos, en vez de aumentar su nivel de contaminación, este descenderá, llegando solo a 28g/km. Según Murray, el nivel de emisiones del T27 durante su vida útil será un 42 por ciento menor al promedio de los coches del Reino Unido.

Las estimaciones de Murray y de Zytek anuncian que el primer prototipo del T27 debería estar realizando los primeros tests en Abril del año próximo. Veremos que sucede con él y seguiremos brindando más detalles a medida que se vayan revelando, porque hablar de un modo de producción automotriz que revolucionará el mercado no es cosa de todos los días.

Fuente: Autocar

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