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Nuevas fotos espías de la segunda generación del Mercedes Clase B

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Mercedes continúa probando la segunda generación del monovolumen, que debería ser comercializada en 2012. Se trata del primer modelo de la casa alemana en utilizar motores de origen Renault.

Como os habíamos informado durante el mes de Agosto, Mercedes se encuentra trabajando duro en el desarrollo de la nueva generación del Clase B. Por aquellos días, los intrépidos fotógrafos del sitio inglés Motor Authority habían logrado capturar casi desde las butacas, el interior del modelo, el cual ya se mostraba prácticamente como un coche terminado.

Pues bien, como es habitual con los modelos que van a entrar a producción, el periodo de pruebas suele ser algo extenso, en especial para los modelos de alta gama, los cuales deben responder a una mayor exigencia (no necesariamente mecánica, pero si en cuanto al confort y acabados). En las imágenes que acompañan a este articulo, se puede ver que los ingenieros de Mercedes se encuentran realizando las pruebas de invierno, donde la calefacción y la respuesta de muchos componentes al frío son avaluadas exhaustivamente.

Respecto a la información que podemos agregar ahora, sabemos que el nuevo Mercedes Benz Clase B será el primer modelo de la casa alemana en utilizar un motor fabricado por Renault, como consecuencia de la alianza tejida entre los alemanes y los franceses. El vehículo cazado en esta oportunidad es un prototipo construido a mano que nos muestra por primera vez las dimensiones y proporciones reales del nuevo modelo, uno de los cinco que utilizarán la nueva plataforma de tracción delantera, denominada MFA. Detrás de el se conocerán, en 2012, el nuevo Clase A y posteriormente, un SUV mediano y un sedán pequeño.

La plataforma MFA es un monocasco convencional que reemplaza la costosa estructura tipo sándwich que utilizan los actuales Clase a y Clase B. Debido a este cambio en la estructura, Mercedes deberá dejar de lado sus propios propulsores diseñados para los sistemas de tracción delantera de la vieja estructura. En su lugar no solo se utilizarán los pequeños motores de Renault, sino que también se montarán alguno propios ya existentes, que en combinación, deberían formar una gama de un 1.2 litros, un 1.4 y un 1.8 para las versiones gasolina, mientras que para los diesel llegarían un 1.6 de origen francés y un 2.2 litros fabricado íntegramente en Mercedes. Justamente, serán los propulsores de mayor capacidad los que serán comercializados primeros, para después incrementar la oferta con el resto de la gama.

Todas estas motorizaciones se podrán acoplar con cajas de cambios manual de seis marchas y una automática de doble embrague, también se seis marchas, que reemplazará a la CVT que utiliza la generación actual. Los dos sistemas utilizarán tecnología Start/Stop.

Sobre la misma plataforma MFA se podrán montar tres diferentes sistemas de propulsión: un eléctrico plug-in (E-Cell), un híbrido gasolina eléctrico (E-Cell Plus) y uno con célula de combustible (F-Cell).

Fuente: Autocar

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