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El nuevo Porsche 911 GT3 muestra su frontal y el alerón trasero fijo

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Una vez más, una mula de pruebas del Porsche 911 GT3 ha sido capturada realizando tests. En esta ocasión se la puede apreciar prácticamente sin ningún tipo de camuflaje. Respecto a su antecesor, la versión 2013 dejaría de lado la caja secuencial PDK para dar lugar a una manual de seis marchas. También se vería beneficiado de un gran reducción de peso.

No era mucho lo que la prensa especializada en el motor había logrado saber respecto a la versión 2013 del Porsche 911 GT3. La última novedad habían sido unas fotos espías publicadas a comienzos de este año por el sitio británico Auto Express, cuando gracias a un lente de gran alcance, los fotógrafos habían logrado cazar un prototipo de pruebas realizando los primeros tests.

Respecto a aquella versión, este 911 GT3 se muestra menos camuflado, por que podemos ver los detalles de terminación del frontal. Así, se aprecian las tiras de luces de Led debajo de las ópticas, la entrada de aire justo por debajo del capót y el spoiler, en lo que podría considerarse una versión de producción.

Respecto a la trasera, se puede apreciar un alerón fijo que poco tiene que ver con el que mostraba aquel prototipo de comienzos de año. En este caso, se trata de un alerón más pequeño, que se espera, sea reemplazado por uno de mayor tamaño cuando el vehículo salga de la línea de producción. También se aprecia la doble salida de escape en posición central, detalle que confirma su condición de GT3.

A comienzos de año, los primeros informes revelaban que el nuevo GT3 dejaría de lado la caja secuencial PDK para dar lugar a una manual de seis marchas. Sin embargo, las fotos parecieran demostrar que el modelo cuenta con levas detrás del volante, por lo que esta mula estaría montando la caja automática.

El Porsche 911 GT3 utilizaría el motor horizontal de 3.8 litros que lleva el 911 convencional, pero modificado para desarrollar 450 caballos de potencia en vez de tan solo 400. Al mismo tiempo, los ingenieros alemanes han trabajado para reducir considerablemente el peso final del modelo, que se vería beneficiado con 40 Kg menos, gracias a la quita de una gran cantidad de accesorios destinados principalmente al confort.

Fuente: Carbuzz

El nuevo Porsche 911 GT3 muestra su frontal y el alerón trasero fijo
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